| Zeile 38: | Zeile 38: | ||
:[[5.2 Handlungsempfehlungen Kanalisation]] | :[[5.2 Handlungsempfehlungen Kanalisation]] | ||
:[[5.3 Handlungsempfehlungen Verkehrsflächen]] | :[[5.3 Handlungsempfehlungen Verkehrsflächen]] | ||
| − | :5.4 Handlungsempfehlungen BIM? | + | :[[5.4 Handlungsempfehlungen BIM?]] |
</blockquote> | </blockquote> | ||
Version vom 2. April 2024, 16:51 Uhr
Vorherige Kapitel:
- 1 Einleitung | 2 Lager und Stoffströme | 3 Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung | 4 Datenmanagement und technische Umsetzung
Nächste Kapitel:
5.
Ressourceneffizienzsteigerung durch Nutzung des RekoTi-Tools
- Handlungsempfehlungen zB zu Stoffstrommanagement, Verfahren (was heute schon möglich ist)Gegenüberstellung von Maßnahmen
- Handlungempfehlungen (was heute noch nicht möglich ist)
- Welche Schritte/ Vorrausetzungen sind nötig um die Ressourcenplanung weiter steigern zu können
- (Konstruktive Formulierung, Anreize formulieren, Verbesserungsvorschläge)
Sollten wir hier ggf. stichpunktartig den Inhalt in einem der kommenden WiMi-Meetings festlegen?
In diesem Kapitel geht es um die Ermittlung des anthropogenen Materiallagers für die drei Infrastrukturanlagen Verkehrsflächen, Brücken und Kanalisation anhand der Beispielkommune Münster basierend auf der jeweiligen Ausgangslage. In einem zweiten Schritt werden aktuelle Stoffströme der Stadt Münster aus Maßnahmen an Verkehrsflächen und Kanälen der Jahre 2019 und 2020 erhoben.
Unterkapitel:
