Versuchsstrecke "Kanalstraße": Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. Mai 2024, 08:38 Uhr

Kontrollprüfungsergebnisse
		3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt) Temperaturabsenkung um ca. 20 K Splittmastixasphalt (SMA 8 S)			3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C Splittmastixasphalt (SMA 8 S)
Kenngröße	Anforderung nach Regelwerk	VF 1	VF 2	VF 3	VF 4	VF 5	VF 6
Asphaltspezifikationen		SMA 8 S PmB 25/45 VL 0 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/45 VL 20 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/45 VL 50 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 50 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 20 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 0 M.-% AG
Einbaustärke		3,6 cm	3,0 cm	2,8 cm	2,6 cm	2,8 cm	3,3 cm
Verdichtungsgrad		99,2 %	98,2 %	98,9 %	99,5 %	99,6 %	99,8 %
Hohlraumgehalt		2,8 Vol.-%	4,9 Vol.-%	2,7 Vol.-%	2,4 Vol.-%	3,2 Vol.-%	2,8 Vol.-%
Schichtenverbund zur Unterlage		32,0 kN	35,6 kN	40,5 kN	41,8 kN	39,3 kN	34,9 kN

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 M.-% AG
-|SMA 8 S
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;" |SMA 8 S
 PmB 25/45 VL
 M.-% AG
-|SMA 8 S
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;" |SMA 8 S
 PmB 25/55-55 A
 M.-% AG
-|SMA 8 S
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;" |SMA 8 S
 PmB 25/55-55 A
 M.-% AG
-|SMA 8 S
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;" |SMA 8 S
 PmB 25/55-55 A
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 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;" |3,6 cm
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;" |3,0 cm
-|2,8 cm
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;" |2,8 cm
-|2,6 cm
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;" |2,6 cm
-|2,8 cm
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;" |2,8 cm
-|3,3 cm
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;" |3,3 cm
 |-
 |Verdichtungsgrad
@@ Zeile 65: / Zeile 65: @@
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;" |99,2 %
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;" |98,2 %
-|98,9 %
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;" |98,9 %
-|99,5 %
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;" |99,5 %
-|99,6 %
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;" |99,6 %
-|99,8 %
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;" |99,8 %
 |-
 |Hohlraumgehalt
@@ Zeile 74: / Zeile 74: @@
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;" |2,8 Vol.-%
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;" |4,9 Vol.-%
-|2,7 Vol.-%
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;" |2,7 Vol.-%
-|2,4 Vol.-%
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;" |2,4 Vol.-%
-|3,2 Vol.-%
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;" |3,2 Vol.-%
-|2,8 Vol.-%
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;" |2,8 Vol.-%
 |-
 |Schichtenverbund zur Unterlage
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 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;" |32,0 kN
 |style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;" |35,6 kN
-|40,5 kN
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;" |40,5 kN
-|41,8 kN
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;" |41,8 kN
-|39,3 kN
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;" |39,3 kN
-|34,9 kN
+|style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;" |34,9 kN
 |}