Raumdichtemessungen mit der Isotopensonde an der Kanalstraße: Unterschied zwischen den Versionen

K
K
Zeile 341: Zeile 341:
 
| rowspan="12" style="text-align:center;" |VF 4
 
| rowspan="12" style="text-align:center;" |VF 4
 
| rowspan="6" style="text-align:center;" | Station 0+460
 
| rowspan="6" style="text-align:center;" | Station 0+460
−
| rowspan="6" style="text-align:center;" |
+
| rowspan="6" style="text-align:center;" |links
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,165
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" |87,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" | 14,1
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |hinter Fertiger
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,315
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" |93,1
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" |8,2
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,422
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" |97,4
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |3,9
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn. + 1 x stat.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" | 2,434
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;color:red;" |97,9
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |3,5
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,454
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |98,7
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" | 2,7
−
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
+
| style="text-align:center;" | ≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,472
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |99,4
 
| style="text-align:center;" | ≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" | ≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,0
−
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
+
| style="text-align:center;" | ≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
 
| colspan="8" |
 
| colspan="8" |
 
|-
 
|-
 
| rowspan="5" style="text-align:center;" |Station 0+525
 
| rowspan="5" style="text-align:center;" |Station 0+525
−
| rowspan="5" style="text-align:center;" |
+
| rowspan="5" style="text-align:center;" |links
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,155
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |86,6
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |14,5
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |hinter Fertiger
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,365
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |95,1
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |6,2
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,446
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |98,3
−
| style="text-align:center;" | ≥ 98,0
+
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |3,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,455
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |98,7
−
| style="text-align:center;" | ≥ 98,0
+
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,6
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,464
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |99,1
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2,3
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
 
| style="text-align:center;" |≤ 5,0
−
| style="text-align:center;" |
+
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| colspan="9" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;padding: 1px" |Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
+
| colspan="9" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;padding: 1px" | Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
 
|}
 
|}
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Zeile 429: Zeile 429:
 
! rowspan="2" style="width:7%;text-align:center;" |Feld Nr.
 
! rowspan="2" style="width:7%;text-align:center;" |Feld Nr.
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
−
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" |Lage in Einbau-richtung
+
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" | Lage in Einbau-richtung
 
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" |gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
 
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" |gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
−
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" | Verdichtungsgrad
+
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Verdichtungsgrad
 
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Hohlraumgehalt in Vol.-%
 
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Hohlraumgehalt in Vol.-%
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
|-
 
|-
 +
! style="text-align:center;" | Ist
 +
! style="text-align:center;" |Soll
 
! style="text-align:center;" |Ist
 
! style="text-align:center;" |Ist
−
! style="text-align:center;" |Soll
 
−
! style="text-align:center;" | Ist
 
 
! style="text-align:center;" |Soll
 
! style="text-align:center;" |Soll
 
|-
 
|-
−
| rowspan="12" style="text-align:center;" |VF 5
+
| rowspan="12" style="text-align:center;" | VF 5
−
| rowspan="6" style="text-align:center;" | Station 0+630
+
| rowspan="6" style="text-align:center;" |Station 0+630
 
| rowspan="6" style="text-align:center;" |
 
| rowspan="6" style="text-align:center;" |
 
| style="text-align:center;" |
 
| style="text-align:center;" |
Zeile 524: Zeile 524:
 
| style="text-align:center;" |
 
| style="text-align:center;" |
 
|-
 
|-
−
| colspan="9" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;padding: 1px" |Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
+
| colspan="9" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;padding: 1px" | Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
 
|}
 
|}
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Zeile 531: Zeile 531:
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
 
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" |Lage in Einbau-richtung
 
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" |Lage in Einbau-richtung
−
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" |gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
+
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" | gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
−
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Verdichtungsgrad
+
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" | Verdichtungsgrad
−
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Hohlraumgehalt in Vol.-%
+
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" | Hohlraumgehalt in Vol.-%
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
|-
 
|-
Zeile 551: Zeile 551:
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |2,245
+
| style="text-align:center;" | 2,245
 
| style="text-align:center;color:red;" |92,8
 
| style="text-align:center;color:red;" |92,8
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
Zeile 558: Zeile 558:
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |2,333
+
| style="text-align:center;" | 2,333
 
| style="text-align:center;color:red;" |96,4
 
| style="text-align:center;color:red;" |96,4
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
Zeile 565: Zeile 565:
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |2,336
+
| style="text-align:center;" | 2,336
 
| style="text-align:center;color:red;" |96,5
 
| style="text-align:center;color:red;" |96,5
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
Zeile 597: Zeile 597:
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
| style="text-align:center;" |2 x dyn.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;" |2,306
+
| style="text-align:center;" | 2,306
 
| style="text-align:center;color:red;" |95,3
 
| style="text-align:center;color:red;" |95,3
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
 
| style="text-align:center;" |≥ 98,0
Zeile 622: Zeile 622:
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
|- style="vertical-align:top;"
 
|- style="vertical-align:top;"
−
| style="height:10; width:100px; text-align:left;" |A
+
| style="height:10; width:100px; text-align:left;" | A
 
| style="height:10; width:100px; text-align:center;" |B
 
| style="height:10; width:100px; text-align:center;" |B
 
| style="height:10; width:100px; text-align:right;" |C
 
| style="height:10; width:100px; text-align:right;" |C
Zeile 639: Zeile 639:
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
 
! rowspan="2" style="width:10%;text-align:center;" |Station
 
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" |Lage in Einbau-richtung
 
! rowspan="2" style="width:8%;text-align:center;" |Lage in Einbau-richtung
−
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" |gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
+
! rowspan="2" style="width:15%;text-align:center;" | gemessene Raumdichte in g/cm<sup>3</sup>
−
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Verdichtungsgrad
+
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" | Verdichtungsgrad
−
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Hohlraumgehalt in Vol.-%
+
! colspan="2" style="width:20%;text-align:center;" | Hohlraumgehalt in Vol.-%
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
! rowspan="2" style="width:20%;text-align:center;" |Walzübergänge
 
|-
 
|-

Version vom 22. Mai 2024, 08:08 Uhr

Beim Bau der Versuchsstrecke "Kanalstraße" in Münster sind während des Einbaus der sechs unterschiedlich hergestellten Asphaltmischgüter Raumdichtemessungen mit der Isotoptensonde (Troxlersonde) vorgenommen worden.

Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 1 Station 0+050 links 1,956 80,0 ≥ 98,0 21,5 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,168 88,7 ≥ 98,0 13,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,282 93,3 ≥ 98,0 8,5 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,339 95,6 ≥ 98,0 6,2 ≤ 5,0 1x stat. + 1x dyn.
2,367 96,8 ≥ 98,0 5,1 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,396 98,0 ≥ 98,0 3,9 ≤ 5,0 2 x dyn.
Station 0+125 links 1,941 79,4 ≥ 98,0 22,2 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,149 87,9 ≥ 98,0 13,8 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,291 93,7 ≥ 98,0 8,1 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,360 96,5 ≥ 98,0 5,3 ≤ 5,0 1 x stat. + 2 x dyn.
2,401 98,2 ≥ 98,0 3,7 ≤ 5,0 3 x dyn.
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 2 Station 0+185 links 1,990 81,4 ≥ 98,0 20,7 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,192 89,7 ≥ 98,0 12,7 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,281 93,3 ≥ 98,0 9,1 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,343 95,8 ≥ 98,0 6,7 ≤ 5,0 1 x stat. + 1 x dyn.
2,361 96,6 ≥ 98,0 6,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,381 97,4 ≥ 98,0 5,2 ≤ 5,0 3 x dyn.
2,388 97,7 ≥ 98,0 4,9 ≤ 5,0 2 x dyn.
Station 0+240 links 2,002 81,9 ≥ 98,0 20,3 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,221 90,9 ≥ 98,0 11,5 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,304 94,2 ≥ 98,0 8,2 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,364 96,7 ≥ 98,0 5,8 ≤ 5,0 1 x stat. + 1 x dyn.
2,386 97,6 ≥ 98,0 5,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,389 97,7 ≥ 98,0 4,8 ≤ 5,0 1 x dyn. + 1 x stat.
2,397 98,1 ≥ 98,0 4,5 ≤ 5,0 2 x dyn.
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 3 Station 0+300 links 2,109 85,1 ≥ 98,0 17,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,309 93,1 ≥ 98,0 9,1 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,382 96,1 ≥ 98,0 6,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,391 96,4 ≥ 98,0 5,9 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,424 97,8 ≥ 98,0 4,6 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,428 97,9 ≥ 98,0 4,4 ≤ 5,0 2 x dyn.
Station 0+380 links 2,142 86,4 ≥ 98,0 15,7 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,367 95,5 ≥ 98,0 6,8 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,409 97,2 ≥ 98,0 5,2 ≤ 5,0 2 x dyn. + 1 x stat.
2,418 97,5 ≥ 98,0 4,8 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,424 97,8 ≥ 98,0 4,6 ≤ 5,0 2 x dyn.
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 4 Station 0+460 links 2,165 87,0 ≥ 98,0 14,1 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,315 93,1 ≥ 98,0 8,2 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,422 97,4 ≥ 98,0 3,9 ≤ 5,0 2 x dyn. + 1 x stat.
2,434 97,9 ≥ 98,0 3,5 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,454 98,7 ≥ 98,0 2,7 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,472 99,4 ≥ 98,0 2,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
Station 0+525 links 2,155 86,6 ≥ 98,0 14,5 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,365 95,1 ≥ 98,0 6,2 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,446 98,3 ≥ 98,0 3,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,455 98,7 ≥ 98,0 2,6 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,464 99,1 ≥ 98,0 2,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 5 Station 0+630 ≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
Station0+695 ≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF 6 Station 0+790 links 2,031 83,9 ≥ 98,0 17,9 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,245 92,8 ≥ 98,0 9,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,333 96,4 ≥ 98,0 5,7 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,336 96,5 ≥ 98,0 5,6 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,369 97,9 ≥ 98,0 4,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
Station 0+850 links 2,010 83,1 ≥ 98,0 18,8 ≤ 5,0 hinter Fertiger
2,195 90,7 ≥ 98,0 11,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,306 95,3 ≥ 98,0 6,8 ≤ 5,0 1 x dyn. + 1 x stat.
2,369 97,9 ≥ 98,0 4,3 ≤ 5,0 2 x dyn.
2,375 98,1 ≥ 98,0 4,0 ≤ 5,0 2 x dyn.
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
A B C
D E F
G H I
Feld Nr. Station Lage in Einbau-richtung gemessene Raumdichte in g/cm3 Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt in Vol.-% Walzübergänge
Ist Soll Ist Soll
VF Station ≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
Station ≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
≥ 98,0 ≤ 5,0
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
Abgerufen von „https://rekoti.inf.bi.ruhr-uni-bochum.de/w/index.php?title=Raumdichtemessungen_mit_der_Isotopensonde_an_der_Kanalstraße&oldid=6801“