K |
K |
||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
Die Integration von Maßnahmendaten für den Infrastrukturbereich Verkehrsfläche baut auf den als Shapefile zur Verfügung gestellten Daten der Kommune Münster auf. Diese Maßnahmendaten werden im Anschluss mit dem Bestandsdatensatz verschnitten, damit sich die Gesamtmengen und -massen, welche durch die geplanten Maßnahmen entstehen, approximieren lassen. | Die Integration von Maßnahmendaten für den Infrastrukturbereich Verkehrsfläche baut auf den als Shapefile zur Verfügung gestellten Daten der Kommune Münster auf. Diese Maßnahmendaten werden im Anschluss mit dem Bestandsdatensatz verschnitten, damit sich die Gesamtmengen und -massen, welche durch die geplanten Maßnahmen entstehen, approximieren lassen. | ||
| − | Das Vorgehen und der Umfang der Maßnahmenintegration der Verkehrsflächen wurde indes vorab in gemeinsamen Workshops verifiziert und in Form eines Use Cases dokumentiert. | + | Das Vorgehen und der Umfang der Maßnahmenintegration der Verkehrsflächen wurde indes vorab in gemeinsamen Workshops verifiziert und in Form eines [[Use Cases RekoTi-Toolbox|Use Cases]] dokumentiert. |
| − | Die verschiedenen Datensätze und Austauschprozesse sind zudem in einem IDM dokumentiert worden (siehe IDM | + | Die verschiedenen Datensätze und Austauschprozesse sind zudem in einem IDM dokumentiert worden (siehe [[IDM Ressourcenplan Verkehrsflächen]]). Zusätzlich wurden die relevanten Basisattribute in einem [[LOIN Verkehrsflächen|LOIN-Dokument]] definiert. |
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
3. [[Verschneidung Verkehrsflächen-Maßnahmen|Verschneiden der Datensätze]] (über geographische Verschneidung der Flächendatensätze) | 3. [[Verschneidung Verkehrsflächen-Maßnahmen|Verschneiden der Datensätze]] (über geographische Verschneidung der Flächendatensätze) | ||
| − | 4. Validieren der Layer auf Vollständigkeit (Prüfen der Basisattribute auf LOIN-Konformität) | + | 4. Validieren der Layer auf Vollständigkeit (Prüfen der Basisattribute auf [[LOIN Verkehrsflächen|LOIN-Konformität]]) |
5. Laden der Features und Berechnung der Objektmengen und -massen | 5. Laden der Features und Berechnung der Objektmengen und -massen | ||
Version vom 23. Mai 2024, 14:27 Uhr
Im Leitfaden: 4.2.2 Funktionalitäten
Übergeordnete Seite: Maßnahmenintegration Toolbox
Beschreibung
Die Integration von Maßnahmendaten für den Infrastrukturbereich Verkehrsfläche baut auf den als Shapefile zur Verfügung gestellten Daten der Kommune Münster auf. Diese Maßnahmendaten werden im Anschluss mit dem Bestandsdatensatz verschnitten, damit sich die Gesamtmengen und -massen, welche durch die geplanten Maßnahmen entstehen, approximieren lassen.
Das Vorgehen und der Umfang der Maßnahmenintegration der Verkehrsflächen wurde indes vorab in gemeinsamen Workshops verifiziert und in Form eines Use Cases dokumentiert.
Die verschiedenen Datensätze und Austauschprozesse sind zudem in einem IDM dokumentiert worden (siehe IDM Ressourcenplan Verkehrsflächen). Zusätzlich wurden die relevanten Basisattribute in einem LOIN-Dokument definiert.
Ablauf
1. Starten der Anwendung (QGIS-Projekt öffnen und RekoTi-Toolbox-Plugin hinzufügen/laden)
2. Importieren der Layer (Schichten, Maßnahmen als .shp-Datei)
3. Verschneiden der Datensätze (über geographische Verschneidung der Flächendatensätze)
4. Validieren der Layer auf Vollständigkeit (Prüfen der Basisattribute auf LOIN-Konformität)
5. Laden der Features und Berechnung der Objektmengen und -massen
6. Berechnung der Mengen und Massen für einen gewählten Netzausschnitt
7. Visualisierung und Ausgabe der Mengen und Massen (aufgeschlüsselt nach Jahr, Material und Menge/Masse)
Ergebnis der Massenintegration für Verkehrsflächen
Als Resultat werden die zukünftigen Stoffströme aufgeschlüsselt nach Material tabellarisch und visuell dargestellt. Es ist im Anschluss möglich danach zu filtern, wann, wo, wie viel von welchem Material verbaut werden bzw. zur Verfügung stehen soll.
Alle weiteren Maßnahmenintegrationsansätze: Maßnahmenintegration Brücke Toolbox | Maßnahmenintegration Kanalisation Toolbox
