Bautechnische Untersuchungen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 18. August 2024, 13:42 Uhr

Im Folgenden werden die Ergebnisse der Erstprüfungen, der Kontrollprüfungen am Mischgut und der Kontrollprüfungen am Bohrkern dargestellt. Dabei werden die Kenngrößen beschrieben, an die Anforderungen durch die einschlägigen Regelwerken gestellt werden.

Ergebnisse der Erstprüfungen


		3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt) Temperaturabsenkung um ca. 20 K Splittmastixasphalt (SMA 8 S)						3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C Splittmastixasphalt (SMA 8 S)
		Versuchsfeld 1		Versuchsfeld 2		Versuchsfeld 3		Versuchsfeld 4		Versuchsfeld 5		Versuchsfeld 6
Asphaltspezifikationen		SMA 8 S PmB 25/45 VL 0 M.-% AG		SMA 8 S PmB 25/45 VL 20 M.-% AG		SMA 8 S PmB 25/45 VL 50 M.-% AG		SMA 8 S PmB 25/55-55 A 50 M.-% AG		SMA 8 S PmB 25/55-55 A 20 M.-% AG		SMA 8 S PmB 25/55-55 A 0 M.-% AG
Kenngröße	Einheit	Ist	Sollwert	Ist	Sollwert	Ist	Sollwert	Ist	Sollwert	Ist	Sollwert	Ist	Sollwert
Bindemittel
Bindemittel Gesamt	M.-%	7,2	≥ 7,2	7,0	≥ 7,2	6,9	≥ 7,2	6,9	≥ 7,2	7,0	≥ 7,2	7,2	≥ 7,2
Erweichungspunkt Ring und Kugel	°C	85,5		85,5		85,5		71,4		63,8		59,0
Elastische Rückstellung	%	50		55,0		60		60,0		55,0		50,0
Asphaltmischgut
Hohlraumgehalt	Vol.-%	2,7	2,5 - 3,0	2,6	2,5 - 3,0	2,5	2,5 - 3,0	2,5	2,5 - 3,0	2,6	2,5 - 3,0	2,7	2,5 - 3,0
Korngrößenverteilung
grobe Gesteinskörnung > 2 mm	M.-%	74,0		74,1		74,4		73,4		73,2		74,0
feine Gesteinskörnung 0,063 - 2 mm	M.-%	15,8		17,0		16,9		17,8		17,9		16,5
Füller < 0,063 mm	M.-%	10,2		8,9		8,7		8,8		8,9		9,5
Überkornanteil > 8,0 mm	M.-%	4,2		3,9		3,3		3,3		3,9		4,1
Grobkornanteil > 5,6 mm	M.-%	52,4		52,9		51,8		51,7		52,0		51,5
Kornanteil < 0,125 mm	M.-%
Quelle: Nach Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweignierderlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft^[1]

Ergebnisse der Kontrollprüfungen am Mischgut

**Kontrollprüfungen am Mischgut**

		3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt) Temperaturabsenkung um ca. 20 K Splittmastixasphalt (SMA 8 S)									3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C Splittmastixasphalt (SMA 8 S)
		Versuchsfeld 1			Versuchsfeld 2			Versuchsfeld 3			Versuchsfeld 4			Versuchsfeld 5			Versuchsfeld 6
Asphaltspezifikationen		SMA 8 S PmB 25/45 VL 0 M.-% AG			SMA 8 S PmB 25/45 VL 20 M.-% AG			SMA 8 S PmB 25/45 VL 50 M.-% AG			SMA 8 S PmB 25/55-55 A 50 M.-% AG			SMA 8 S PmB 25/55-55 A 20 M.-% AG			SMA 8 S PmB 25/55-55 A 0 M.-% AG
Kenngröße	Einheit	Ist	Soll (EP)	Toleranz	Ist	Soll (EP)	Toleranz	Ist	Soll (EP)	Toleranz	Ist	Soll (EP)	Toleranz	Ist	Soll (EP)	Toleranz	Ist	Soll (EP)	Toleranz
Bindemittel
Bindemittel Gesamt	M.-%	7,2	7,2	6,8 - 7,6	7,5	7,0	6,6 - 7,4	7,3	6,9	6,5 - 7,3	7,2	6,9	6,5 - 7,3	7,4	7,0	6,6 - 7,4	7,2	7,2	6,8 - 7,6
Erweichungspunkt Ring und Kugel	°C	81,6	85,5	≤ 93,5	77,0	85,5	≤ 93,5	75,8	85,5	≤ 93,5	70,8		≤ 71,0	73,6		≤ 71,0	70,2		≤ 71,0
Elastische Rückstellung	%	51	≥ 40	gerissen bei 181 mm	49	≥ 40	gerissen bei 163 mm	53	≥ 40	gerissen bei 150 mm	59	≥ 40	gerissen bei 184 mm	56	≥ 40	gerissen bei 150 mm	64	≥ 40
Asphaltmischgut
Hohlraumgehalt	Vol.-%	1,9	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0	2,6	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0	2,4	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0	1,3	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0	2,3	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0	2,2	2,5 - 3,0	1,5 - 4,0
Korngrößenverteilung
grobe Gesteinskörnung > 2 mm	M.-%	71,9	74,0	66,0 - 82,0	71,1	74,1	66,1 - 82,1	66,5	74,4	66,4 - 82,4	66,7	73,4	65,4 - 81,4	69,0	73,2	65,2 - 81,2	71,0	74,0	66,0 - 82,0
feine Gesteinskörnung 0,063 - 2 mm	M.-%	17,9	15,8	7,8 - 23,8	20,1	17,0	9,0 - 25,0	24,1	16,9	8,9 - 24,9	24,1	17,8	9,8 - 25,8	22,8	17,9	9,9 - 25,9	20,0	16,5	8,5 - 24,5
Füller < 0,063 mm	M.-%	10,2	10,2	7,2 - 13,2	8,8	8,9	5,9 - 11,9	9,4	8,7	8,9 - 24,9	9,2	8,8	9,8 - 25,8	8,2	8,9	5,9 - 25,9	9,0	9,5	6,5 - 12,5
Überkornanteil > 8,0 mm	M.-%	3,5		≤ 10,0	4,9		≤ 10,0	5,8		≤ 10,0	5,4		≤ 10,0	4,1		≤ 10,0	3,5		≤ 10,0
Grobkornanteil > 5,6 mm	M.-%	48,9	52,4	44,4 - 60,4	47,9	52,9	44,9 - 60,9	44,6	51,8	43,8 - 59,8	44,4	51,7	43,7 - 59,7	45,7	52,0	44,0 - 60,0	47,3	51,5	43,5 - 59,5
Kornanteil < 0,125 mm	M.-%
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH^[2], Gogolin, D.
Roteinfärbungen kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.

Ergebnisse der Kontrollprüfungen zur Bestimmung der Schichteigenschaften an Bohrkernen

Tabelle: Kontrollprüfungsergebnisse am Bohrkern
Kenngröße	Anforderung nach Regelwerk	VF 1	VF 2	VF 3	VF 4	VF 5	VF 6
		3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt) Temperaturabsenkung um ca. 20 K Splittmastixasphalt (SMA 8 S)			3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C Splittmastixasphalt (SMA 8 S)
Asphalt- spezifikationen	-	SMA 8 S PmB 25/45 VL 0 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/45 VL 20 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/45 VL 50 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 50 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 20 M.-% AG	SMA 8 S PmB 25/55-55 A 0 M.-% AG
Bohrkernnummer	-	BK 1.1 - 1.4	BK 2.1 - 2.4	BK 3.1 - 3.4	BK 4.1 - 4.4	BK 5.1 - 5.4	BK 6.1 - 6.4
Einbaudicke	-	3,6 cm	3,0 cm	2,8 cm	2,6 cm	2,8 cm	3,3 cm
Verdichtungsgrad	≥ 98 %	99,2 %	98,2 %	98,9 %	99,5 %	99,6 %	99,8 %
Hohlraumgehalt	≤ 5,0 Vol.-%	2,8 Vol.-%	4,9 Vol.-%	2,7 Vol.-%	2,4 Vol.-%	3,2 Vol.-%	2,8 Vol.-%
Schichtenverbund zur Unterlage	≥ 15 kN	32,0 kN	35,6 kN	40,5 kN	41,8 kN	39,3 kN	34,9 kN
Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH^[2], Gogolin, D.

Literaturverzeichnis

↑ Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft, Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022
↑ ^2,0 ^2,1 Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH, Prüfbericht 22-5724, Dortmund, 2023

[1] Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft, Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022

[:0-2] 2,0 ^2,1 Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH, Prüfbericht 22-5724, Dortmund, 2023

[1]

[2]

@@ Zeile 252: / Zeile 252: @@
 |-
 | colspan="20" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: Nach Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweignierderlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft<ref>'''Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft''', Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022</ref>
-|-
-| colspan="20" style="border-style: hidden hidden hidden hidden;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF" |<span style="color:red;">Roteinfärbungen</span> kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.
 |}
 </div>
@@ Zeile 600: / Zeile 598: @@
 | style="border-style: hidden hidden solid hidden; border-width: 0px 0px 2px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF;" |
 | style="border-style: hidden solid solid hidden; border-width: 0px;border-width: 0px 2px 2px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF;" |
-| colspan="3" style="background-color:#E5E7F5;text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)'''
+| colspan="3" style="text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)'''
 Temperaturabsenkung um ca. 20 K
 '''Splittmastixasphalt (SMA 8 S)'''
-| colspan="3" style="background-color:#F9E5E5;text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''konv. heißgemischtem Asphalt'''
+| colspan="3" style="text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''konv. heißgemischtem Asphalt'''
 Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C
@@ Zeile 611: / Zeile 609: @@
 ! style="width:13%;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Kenngröße
 ! style="text-align:center;width:13%;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |Anforderung nach Regelwerk
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 1
+! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 1
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" | VF 2
+! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 2
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 3
+! style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 3
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |VF 4
+! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |VF 4
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 5
+! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 5
-! style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 6
+! style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |VF 6
 |-
 | style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Asphalt-<br>spezifikationen
-| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |  -
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 M.-% AG
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 M.-% AG
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 M.-% AG
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
 M.-% AG
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
 M.-% AG
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
@@ Zeile 651: / Zeile 649: @@
 |-
 | style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Bohrkernnummer
-| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |  -
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 1.1 - 1.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 1.1 - 1.4
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 2.1 - 2.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 2.1 - 2.4
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | BK 3.1 - 3.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 3.1 - 3.4
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" | BK 4.1 - 4.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |BK 4.1 - 4.4
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 5.1 - 5.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 5.1 - 5.4
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 6.1 - 6.4
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 6.1 - 6.4
 |-
 | style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Einbaudicke
-| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |  -
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,6 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,6 cm
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,0 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" | 3,0 cm
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | 2,8 cm
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |2,6 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |2,6 cm
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 cm
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,3 cm
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,3 cm
 |-
 | style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Verdichtungsgrad
-| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |≥ 98 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 98 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,2 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,2 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,2 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,2 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,9 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,9 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |99,5 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |99,5 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,6 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,6 %
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | 99,8 %
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,8 %
 |-
-| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" | Hohlraumgehalt
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Hohlraumgehalt
 | style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |≤ 5,0 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |4,9 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |4,9 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,7 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,7 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |2,4 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" | 2,4 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,2 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,2 Vol.-%
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
 |-
 | style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Schichtenverbund zur Unterlage
 | style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |≥ 15 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#B3B9E3;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |32,0 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |32,0 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#6672C6;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |35,6 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |35,6 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#0014A0;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |40,5 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |40,5 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#C00000;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |41,8 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |41,8 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#D96666;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |39,3 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |39,3 kN
-| style="Color:#FFFFFF;background-color:#ECB2B2;text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |34,9 kN
+| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |34,9 kN
 |-
 | colspan="8" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH<ref name=":0" />, Gogolin, D.
@@ Zeile 701: / Zeile 699: @@
 </div>
-====Literaturverzeichnis====
+==== Literaturverzeichnis====
 [[Category:In Bearbeitung]]
 <references />