Bautechnische Untersuchungen: Unterschied zwischen den Versionen

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Im Rahmen der Versuchsstrecke "Kanalstraße" wurden bautechnische Untersuchungen durchgeführt.
  
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Im Folgenden werden die Ergebnisse der Erstprüfungen, der Kontrollprüfungen am Mischgut und der Kontrollprüfungen am Bohrkern dargestellt. Dabei werden die Kenngrößen beschrieben, an die Anforderungen durch die einschlägigen Regelwerken gestellt werden.
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Diese Prüfungen beinhalten die Erstprüfungen, die seitens der Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft (Basalt AG (Mischwerk Legden)) vorgenommen wurden und die Kontrollprüfungen, die von der Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH durchgeführt wurden. Die Kontrollprüfungen unterteilen sich in Kontrollprüfungen am Asphaltmischgut und an aus den Versuchsflächen entnommenen Bohrkernen.  
  
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'''Erstprüfungen'''
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Die Ergebnisse dieser bautechnischen Untersuchungen sind im Folgenden dargestellt. Dabei werden neben den ermittelten Kenngrößen auch die Anforderungen aus den einschlägigen Regelwerken abgebildet. <div style="border:2px solid #bcc0c4; background-color:#D9D9D9;" class="mw-collapsible mw-collapsed" data-expandtext="Ausklappen &#9660;" data-collapsetext="Einklappen &#x25B2;">
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<span style="text-align:left;font-size: 12pt; padding:2px 5px; display:block;">'''Erstprüfungsergebnisse am Asphaltmischgut'''</span>
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<div class="mw-collapsible-content" style="background-color:#f2f2f2; padding:10px 5px; ">
 
<div class="bs-ultrawide">
 
<div class="bs-ultrawide">
 
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{| class="wikitable" style="font-size:10pt"
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−
| colspan="9" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)'''
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| colspan="9" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | 3 Versuchsfelder (VF) mit '''Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)'''
 
Temperaturabsenkung um ca. 20 K
 
Temperaturabsenkung um ca. 20 K
  
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−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 1
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Versuchsfeld 1
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 2
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Versuchsfeld 2
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 3
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 3
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 4
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 4
Zeile 47: Zeile 52:
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 6
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 6
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Asphaltspezifikationen
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Asphaltspezifikationen
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
  
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| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Einheit
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Einheit
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Ist
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Ist
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | Sollwert
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |Sollwert
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Ist
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Ist
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |Sollwert
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |Sollwert
Zeile 95: Zeile 100:
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |7,2
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |7,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 7,0
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |7,0
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 7,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 6,9
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |6,9
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 7,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 6,9
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |6,9
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 7,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 7,0
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |7,0
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 7,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 7,2
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 7,2
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 7,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 7,2
 
|-
 
|-
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Erweichungspunkt Ring und Kugel
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Erweichungspunkt Ring und Kugel
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | °C
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |°C
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 85,5
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |85,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |85,5
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |85,5
Zeile 131: Zeile 136:
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |60,0
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |60,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
−
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |55,0
+
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 55,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |50,0
 
| colspan="2" style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |50,0
Zeile 251: Zeile 256:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
|-
 
|-
−
| colspan="20" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: Nach Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweignierderlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft<ref>'''Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft''', Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022</ref>
+
| colspan="20" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: In Anlehnung an Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweignierderlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft<ref>Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft, Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022</ref>
−
|-
 
−
| colspan="20" style="border-style: hidden hidden hidden hidden;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF" |<span style="color:red;">Roteinfärbungen</span> kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.
 
 
|}
 
|}
 +
</div>
 +
</div>
 
</div>
 
</div>
  
  
 +
 +
 +
 +
<div style="border:2px solid #bcc0c4; background-color:#D9D9D9;" class="mw-collapsible mw-collapsed" data-expandtext="Ausklappen &#9660;" data-collapsetext="Einklappen &#x25B2;">
 +
<span style="text-align:left;font-size: 12pt; padding:2px 5px; display:block;">'''Kontrollprüfungsergebnisse am Asphaltmischgut'''</span>
 +
<div class="mw-collapsible-content" style="background-color:#f2f2f2; padding:10px 5px; ">
 
<div class="bs-ultrawide">
 
<div class="bs-ultrawide">
 
{| class="wikitable" style="font-size:10pt"
 
{| class="wikitable" style="font-size:10pt"
−
|+'''Kontrollprüfungen am Mischgut'''
+
|+
 
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| style="width:10%;border-style: hidden hidden solid hidden; background-color:white" |
 
| style="width:4,5%;border-style: hidden solid hidden hidden; background-color:white" " |
 
| style="width:4,5%;border-style: hidden solid hidden hidden; background-color:white" " |
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| style="border-style: hidden solid solid hidden; background-color:white" |
 
| style="border-style: hidden solid solid hidden; background-color:white" |
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 1
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 1
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 2
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Versuchsfeld 2
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 3
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Versuchsfeld 3
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 4
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 4
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 5
 
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 5
Zeile 308: Zeile 319:
  
 
0 M.-% AG
 
0 M.-% AG
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 
PmB 25/45 VL
 
PmB 25/45 VL
  
 
20 M.-% AG
 
20 M.-% AG
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width:2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width:2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
 
PmB 25/45 VL
 
PmB 25/45 VL
  
 
50 M.-% AG
 
50 M.-% AG
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 
PmB 25/55-55 A
 
PmB 25/55-55 A
  
 
50 M.-% AG
 
50 M.-% AG
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 
PmB 25/55-55 A
 
PmB 25/55-55 A
  
 
20 M.-% AG
 
20 M.-% AG
−
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
+
| colspan="3" style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 
PmB 25/55-55 A
 
PmB 25/55-55 A
  
Zeile 374: Zeile 385:
 
|-
 
|-
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Erweichungspunkt Ring und Kugel
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Erweichungspunkt Ring und Kugel
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | °C
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |°C
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |81,6
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |81,6
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |85,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |85,5
Zeile 394: Zeile 405:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≤ 71,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≤ 71,0
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |Elastische Rückstellung
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | Elastische Rückstellung
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |%
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" | %
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |51
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 51
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 40
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |gerissen bei&nbsp;181 mm
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | gerissen bei&nbsp;181 mm
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |49
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 49
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 40
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |gerissen bei&nbsp;163 mm
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | gerissen bei&nbsp;163 mm
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |53
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 53
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 40
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |gerissen bei&nbsp;150 mm
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | gerissen bei&nbsp;150 mm
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |59
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |59
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
Zeile 412: Zeile 423:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |gerissen bei&nbsp;150 mm
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |gerissen bei&nbsp;150 mm
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |64
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |64
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |≥ 40
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 40
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
|-
 
|-
Zeile 435: Zeile 446:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |1,5 - 4,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |1,5 - 4,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |2,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |2,2
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |2,5 - 3,0
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" | 2,5 - 3,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |1,5 - 4,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |1,5 - 4,0
 
|-
 
|-
Zeile 484: Zeile 495:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |8,5 - 24,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |8,5 - 24,5
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | Füller
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Füller
 
<&nbsp;0,063 mm
 
<&nbsp;0,063 mm
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" |M.-%
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" |M.-%
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |10,2
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | 10,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |10,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |10,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |7,2 - 13,2
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |7,2 - 13,2
Zeile 506: Zeile 517:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |6,5 - 12,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |6,5 - 12,5
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" | Überkornanteil
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |Überkornanteil
 
>&nbsp;8,0 mm
 
>&nbsp;8,0 mm
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" |M.-%
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 1px 2px;border-color:#000000;" |M.-%
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |3,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |3,5
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≤ 10,0
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≤ 10,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |4,9
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |4,9
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
−
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |≤ 10,0
+
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" | ≤ 10,0
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |5,8
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 2px;border-color:#000000;" |5,8
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 1px 2px 1px;border-color:#000000;" |
Zeile 572: Zeile 583:
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
| style="text-align:center;border-width: 2px 2px 2px 1px;border-color:#000000;" |
 
|-
 
|-
−
| colspan="20" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: Nach Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH<ref>'''Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH''', Prüfbericht 22-5724, Dortmund, 2023</ref>, Gogolin, D.
+
| colspan="20" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: In Anlehnung an Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH<ref name=":0">Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH, Prüfbericht 22-5724, Dortmund, 2023</ref>, Gogolin, D.
 
|-
 
|-
 
| colspan="20" style="border-style: hidden hidden hidden hidden;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF" |<span style="color:red;">Roteinfärbungen</span> kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.
 
| colspan="20" style="border-style: hidden hidden hidden hidden;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF" |<span style="color:red;">Roteinfärbungen</span> kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.
 
|}
 
|}
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</div>
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</div>
 
</div>
 
</div>
  
  
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[[Category:In Bearbeitung]]
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<div style="border:2px solid #bcc0c4; background-color:#D9D9D9;" class="mw-collapsible mw-collapsed" data-expandtext="Ausklappen &#9660;" data-collapsetext="Einklappen &#x25B2;">
 +
<span style="text-align:left;font-size: 12pt; padding:2px 5px; display:block;">'''Kontrollprüfungsergebnisse der Schichteigenschaften an Bohrkernen'''</span>
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<div class="mw-collapsible-content" style="background-color:#f2f2f2; padding:10px 5px; ">
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{| class="wikitable"
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|+
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|-
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| style="border-style: hidden hidden solid hidden; border-width: 0px 0px 2px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF;" |
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| style="border-style: hidden solid solid hidden; border-width: 0px;border-width: 0px 2px 2px 0px;border-color:#000000;background-color:#FFFFFF;" |
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| colspan="3" style="text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)'''
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Temperaturabsenkung um ca. 20 K
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'''Splittmastixasphalt (SMA 8 S)'''
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| colspan="3" style="text-align:center;width:37%;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#000000;" |3 Versuchsfelder (VF) mit '''konv. heißgemischtem Asphalt'''
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Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C
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'''Splittmastixasphalt (SMA 8 S)'''
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|-
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! style="width:13%;text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Kenngröße
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! style="text-align:center;width:13%;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |Anforderung nach Regelwerk
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! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 1
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! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 2
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! style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 3
 +
! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 4
 +
! style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 5
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! style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |Versuchsfeld 6
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|-
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| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Asphalt-<br>spezifikationen
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| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" | SMA 8 S
 +
PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 +
 
 +
0 M.-% AG
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 +
 
 +
PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 +
 
 +
20 M.-% AG
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 +
 
 +
PmB&nbsp;25/45&nbsp;VL
 +
 
 +
50 M.-% AG
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 +
 
 +
PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
 +
 
 +
50 M.-% AG
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 +
 
 +
PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
 +
 
 +
20 M.-% AG
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |SMA 8 S
 +
 
 +
PmB&nbsp;25/55-55&nbsp;A
 +
 
 +
0 M.-% AG
 +
|-
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Bohrkernnummer
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 1.1 - 1.4
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 2.1 - 2.4
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 3.1 - 3.4
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |BK 4.1 - 4.4
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 5.1 - 5.4
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |BK 6.1 - 6.4
 +
|-
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Einbaudicke
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | -
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,6 cm
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" | 3,0 cm
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | 2,8 cm
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |2,6 cm
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 cm
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,3 cm
 +
|-
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Verdichtungsgrad
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" | ≥ 98 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,2 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,2 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |98,9 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |99,5 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,6 %
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |99,8 %
 +
|-
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Hohlraumgehalt
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |≤ 5,0 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |4,9 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,7 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" | 2,4 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |3,2 Vol.-%
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |2,8 Vol.-%
 +
|-
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |Schichtenverbund zur Unterlage
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |≥ 15 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |32,0 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |35,6 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |40,5 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 2px;border-color:#000000;" |41,8 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 1px 1px 1px;border-color:#000000;" |39,3 kN
 +
| style="text-align:center;border-width: 1px 2px 1px 1px;border-color:#000000;" |34,9 kN
 +
|-
 +
| colspan="8" style="background-color:#FFFFFF;text-align:right;border-style: solid hidden hidden hidden;border-width: 2px 0px 0px 0px;border-color:#000000;padding: 1px" |Quelle: In Anlehnung an Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH<ref name=":0" />, Gogolin, D.
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|}
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</div>
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==== Literaturverzeichnis====
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<references />
 
<references />
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Autor*innen: Hendrik Ebbers, Thomas Schönauer, Hans-Hermann Weßelborg
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Stand: September 2024
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[[Category:Projekt]]
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[[Category:Theorie]]
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[[Category:Verkehrsfläche]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2024, 12:46 Uhr

Im Rahmen der Versuchsstrecke "Kanalstraße" wurden bautechnische Untersuchungen durchgeführt.

Diese Prüfungen beinhalten die Erstprüfungen, die seitens der Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft (Basalt AG (Mischwerk Legden)) vorgenommen wurden und die Kontrollprüfungen, die von der Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH durchgeführt wurden. Die Kontrollprüfungen unterteilen sich in Kontrollprüfungen am Asphaltmischgut und an aus den Versuchsflächen entnommenen Bohrkernen.


Die Ergebnisse dieser bautechnischen Untersuchungen sind im Folgenden dargestellt. Dabei werden neben den ermittelten Kenngrößen auch die Anforderungen aus den einschlägigen Regelwerken abgebildet.

Erstprüfungsergebnisse am Asphaltmischgut

3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)

Temperaturabsenkung um ca. 20 K

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt

Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

Versuchsfeld 1 Versuchsfeld 2 Versuchsfeld 3 Versuchsfeld 4 Versuchsfeld 5 Versuchsfeld 6
Asphaltspezifikationen SMA 8 S

PmB 25/45 VL

0 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

0 M.-% AG

Kenngröße Einheit Ist Sollwert Ist Sollwert Ist Sollwert Ist Sollwert Ist Sollwert Ist Sollwert
Bindemittel
Bindemittel Gesamt M.-% 7,2 ≥ 7,2 7,0 ≥ 7,2 6,9 ≥ 7,2 6,9 ≥ 7,2 7,0 ≥ 7,2 7,2 ≥ 7,2
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 85,5 85,5 85,5 71,4 63,8 59,0
Elastische Rückstellung % 50 55,0 60 60,0 55,0 50,0
Asphaltmischgut
Hohlraumgehalt Vol.-% 2,7 2,5 - 3,0 2,6 2,5 - 3,0 2,5 2,5 - 3,0 2,5 2,5 - 3,0 2,6 2,5 - 3,0 2,7 2,5 - 3,0
Korngrößenverteilung
grobe Gesteinskörnung

> 2 mm

M.-% 74,0 74,1 74,4 73,4 73,2 74,0
feine Gesteinskörnung

0,063 - 2 mm

M.-% 15,8 17,0 16,9 17,8 17,9 16,5
Füller

< 0,063 mm

M.-% 10,2 8,9 8,7 8,8 8,9 9,5
Überkornanteil

> 8,0 mm

M.-% 4,2 3,9 3,3 3,3 3,9 4,1
Grobkornanteil

> 5,6 mm

M.-% 52,4 52,9 51,8 51,7 52,0 51,5
Kornanteil

< 0,125 mm

M.-%
Quelle: In Anlehnung an Bergisch-Westerwälder Hartsteinwerke Zweignierderlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft[1]



Kontrollprüfungsergebnisse am Asphaltmischgut

3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)

Temperaturabsenkung um ca. 20 K

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt

Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

Versuchsfeld 1 Versuchsfeld 2 Versuchsfeld 3 Versuchsfeld 4 Versuchsfeld 5 Versuchsfeld 6
Asphaltspezifikationen SMA 8 S

PmB 25/45 VL

0 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

0 M.-% AG

Kenngröße Einheit Ist Soll (EP) Toleranz Ist Soll (EP) Toleranz Ist Soll (EP) Toleranz Ist Soll (EP) Toleranz Ist Soll (EP) Toleranz Ist Soll (EP) Toleranz
Bindemittel
Bindemittel Gesamt M.-% 7,2 7,2 6,8 - 7,6 7,5 7,0 6,6 - 7,4 7,3 6,9 6,5 - 7,3 7,2 6,9 6,5 - 7,3 7,4 7,0 6,6 - 7,4 7,2 7,2 6,8 - 7,6
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 81,6 85,5 ≤ 93,5 77,0 85,5 ≤ 93,5 75,8 85,5 ≤ 93,5 70,8 ≤ 71,0 73,6 ≤ 71,0 70,2 ≤ 71,0
Elastische Rückstellung % 51 ≥ 40 gerissen bei 181 mm 49 ≥ 40 gerissen bei 163 mm 53 ≥ 40 gerissen bei 150 mm 59 ≥ 40 gerissen bei 184 mm 56 ≥ 40 gerissen bei 150 mm 64 ≥ 40
Asphaltmischgut
Hohlraumgehalt Vol.-% 1,9 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0 2,6 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0 2,4 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0 1,3 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0 2,3 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0 2,2 2,5 - 3,0 1,5 - 4,0
Korngrößenverteilung
grobe Gesteinskörnung

> 2 mm

M.-% 71,9 74,0 66,0 - 82,0 71,1 74,1 66,1 - 82,1 66,5 74,4 66,4 - 82,4 66,7 73,4 65,4 - 81,4 69,0 73,2 65,2 - 81,2 71,0 74,0 66,0 - 82,0
feine Gesteinskörnung

0,063 - 2 mm

M.-% 17,9 15,8 7,8 - 23,8 20,1 17,0 9,0 - 25,0 24,1 16,9 8,9 - 24,9 24,1 17,8 9,8 - 25,8 22,8 17,9 9,9 - 25,9 20,0 16,5 8,5 - 24,5
Füller

< 0,063 mm

M.-% 10,2 10,2 7,2 - 13,2 8,8 8,9 5,9 - 11,9 9,4 8,7 8,9 - 24,9 9,2 8,8 9,8 - 25,8 8,2 8,9 5,9 - 25,9 9,0 9,5 6,5 - 12,5
Überkornanteil

> 8,0 mm

M.-% 3,5 ≤ 10,0 4,9 ≤ 10,0 5,8 ≤ 10,0 5,4 ≤ 10,0 4,1 ≤ 10,0 3,5 ≤ 10,0
Grobkornanteil

> 5,6 mm

M.-% 48,9 52,4 44,4 - 60,4 47,9 52,9 44,9 - 60,9 44,6 51,8 43,8 - 59,8 44,4 51,7 43,7 - 59,7 45,7 52,0 44,0 - 60,0 47,3 51,5 43,5 - 59,5
Kornanteil

< 0,125 mm

M.-%
Quelle: In Anlehnung an Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH[2], Gogolin, D.
Roteinfärbungen kennzeichnen Werte, die außerhalb der Toleranzen des Sollwerts liegen.



Kontrollprüfungsergebnisse der Schichteigenschaften an Bohrkernen

3 Versuchsfelder (VF) mit Temperaturabgesenktem Asphalt (TA-Asphalt)

Temperaturabsenkung um ca. 20 K

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

3 Versuchsfelder (VF) mit konv. heißgemischtem Asphalt

Einbautemperatur von min. 140 °C bis max. 190 °C

Splittmastixasphalt (SMA 8 S)

Kenngröße Anforderung nach Regelwerk Versuchsfeld 1 Versuchsfeld 2 Versuchsfeld 3 Versuchsfeld 4 Versuchsfeld 5 Versuchsfeld 6
Asphalt-
spezifikationen 		- SMA 8 S

PmB 25/45 VL

0 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/45 VL

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

50 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

20 M.-% AG

SMA 8 S

PmB 25/55-55 A

0 M.-% AG

Bohrkernnummer - BK 1.1 - 1.4 BK 2.1 - 2.4 BK 3.1 - 3.4 BK 4.1 - 4.4 BK 5.1 - 5.4 BK 6.1 - 6.4
Einbaudicke - 3,6 cm 3,0 cm 2,8 cm 2,6 cm 2,8 cm 3,3 cm
Verdichtungsgrad ≥ 98 % 99,2 % 98,2 % 98,9 % 99,5 % 99,6 % 99,8 %
Hohlraumgehalt ≤ 5,0 Vol.-% 2,8 Vol.-% 4,9 Vol.-% 2,7 Vol.-% 2,4 Vol.-% 3,2 Vol.-% 2,8 Vol.-%
Schichtenverbund zur Unterlage ≥ 15 kN 32,0 kN 35,6 kN 40,5 kN 41,8 kN 39,3 kN 34,9 kN
Quelle: In Anlehnung an Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH[2], Gogolin, D.

Literaturverzeichnis

  1. ↑ Bergisch-Westerwälder Harsteinwerke, Zweigniederlassung der Basalt-Actien-Gesellschaft, Artikelnummer 349757 - 349762, Legden, 2022
  2. ↑ 2,0 2,1 Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH, Prüfbericht 22-5724, Dortmund, 2023


Autor*innen: Hendrik Ebbers, Thomas Schönauer, Hans-Hermann Weßelborg

Stand: September 2024

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