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<div class="portal-box" style=" margin-left: 0.5em; margin-right: 0.5em; margin-bottom: 1em; background: #f1f3f9; border: 1px solid #e9e9ee; width: calc(75% - 1em);"><div class="heading" style="display: block; width: 100%; padding: 1.25em 0.5em 0.5em 0.5em; font-size: 1.5rem; font-weight: 900;"> | <div class="portal-box" style=" margin-left: 0.5em; margin-right: 0.5em; margin-bottom: 1em; background: #f1f3f9; border: 1px solid #e9e9ee; width: calc(75% - 1em);"><div class="heading" style="display: block; width: 100%; padding: 1.25em 0.5em 0.5em 0.5em; font-size: 1.5rem; font-weight: 900;"> | ||
==<span class="bs-icon-painting-roll" style="font-size: 1.1em; color: #3366cc;"></span><span style="color: #3366cc; padding-left: 0.6em; vertical-align: top">Digitaler Ressourcenplan</span>== | ==<span class="bs-icon-painting-roll" style="font-size: 1.1em; color: #3366cc;"></span><span style="color: #3366cc; padding-left: 0.6em; vertical-align: top">Digitaler Ressourcenplan</span>== |
Version vom 7. Juni 2023, 17:08 Uhr
RekoTi-Wiki
Um diese Herausforderungen anzugehen, haben Wissenschaftler*innen der Fachhochschule Münster, der Hochschule Karlsruhe und der Ruhr Universität Bochum in Zusammenarbeit mit Unternehmen wie der Hermann Dallmann Straßen- und Tiefbau GmbH & Co. KG, dem Ingenieurbüro Thomas & Bökamp Ingenieurgesellschaft mbH und dem Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster ein dreijähriges Verbundprojekt namens "RekoTi - Ressourcenplan kommunaler Tiefbau" ins Leben gerufen. Dieses Projekt, das im Februar 2021 gestartet wurde, zielt darauf ab, praxisnahe Lösungsansätze zu entwickeln und wird vom Bundesministerium für Bildung und Forschung finanziell unterstützt.
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