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Eine Bestimmung des Widerstands von Asphalt gegen kälteinduzierte Rissbildung wird im Teil 46 A der Technischen Prüfvorschriften für Asphalt (TP Asphalt-StB) beschrieben. Diese Prüfvorschrift basiert auf den DIN EN 12697-46 und beinhaltet zwei Einaxiale Zugprüfungs-Verfahren. „Die Verfahren sind anwendbar auf Gussasphalte sowie Walzasphalte, die nach den TP Asphalt-StB, Teil 35 A im Laboratorium oder im Asphaltmischwerk hergestellt oder nach den TP Asphalt-StB, Teil 27 als Bohrkernproben entnommen wurden.“<ref name=":0">'''Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen:''' Technische Prüfvorschriften für Asphalt (TP Asphalt-StB) Teil 46 A Kälteeigenschaften: Einaxialer Zugversuch und Abkühlversuch, Köln, 2018</ref> | Eine Bestimmung des Widerstands von Asphalt gegen kälteinduzierte Rissbildung wird im Teil 46 A der Technischen Prüfvorschriften für Asphalt (TP Asphalt-StB) beschrieben. Diese Prüfvorschrift basiert auf den DIN EN 12697-46 und beinhaltet zwei Einaxiale Zugprüfungs-Verfahren. „Die Verfahren sind anwendbar auf Gussasphalte sowie Walzasphalte, die nach den TP Asphalt-StB, Teil 35 A im Laboratorium oder im Asphaltmischwerk hergestellt oder nach den TP Asphalt-StB, Teil 27 als Bohrkernproben entnommen wurden.“<ref name=":0">'''Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen:''' Technische Prüfvorschriften für Asphalt (TP Asphalt-StB) Teil 46 A Kälteeigenschaften: Einaxialer Zugversuch und Abkühlversuch, Köln, 2018</ref> | ||
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Version vom 10. September 2024, 14:39 Uhr
Eine Bestimmung des Widerstands von Asphalt gegen kälteinduzierte Rissbildung wird im Teil 46 A der Technischen Prüfvorschriften für Asphalt (TP Asphalt-StB) beschrieben. Diese Prüfvorschrift basiert auf den DIN EN 12697-46 und beinhaltet zwei Einaxiale Zugprüfungs-Verfahren. „Die Verfahren sind anwendbar auf Gussasphalte sowie Walzasphalte, die nach den TP Asphalt-StB, Teil 35 A im Laboratorium oder im Asphaltmischwerk hergestellt oder nach den TP Asphalt-StB, Teil 27 als Bohrkernproben entnommen wurden.“[1]
Die Messprinzipe der zwei in den TP Asphalt-StB Teil 46 A einthaltenen Verfahren werden folgend beschrieben.
Einaxialer Zugversuch:
„Beim Einaxialen Zugversuch wird ein Probekörper bei einer konstanten Temperatur mit konstanter Geschwindigkeit so lange auseinander gezogen, bis er reißt. Die Ergebnisse [des Einaxialen Zugversuchs] sind die maximale Spannung (Zugfestigkeit) ßt(T) und die korrespondierende Bruchdehnung εF(T) bei der Prüftemperatur T.“[1]
Abkühlversuch:
„Beim Abkühlversuch wird ein Probekörper, dessen Länge konstant gehalten wird, einer Temperaturabsenkung mit konstanter Abkühlgeschwindigkeit unterzogen. Aufgrund des verhinderten thermischen Schrumpfens kommt es im Probekörper zu kryogenen Spannungen. Die Ergebnisse sind der Verlauf der kryogenen Spannungen über der Temperatur σcry(T) und die Bruchspannung σF bei der Bruchtemperatur TF.“[1]
