1 Einleitung

Leitfaden

Nächste Kapitel:

2 Lager und Stoffströme | 3 Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung | 4 Datenmanagement und technische Umsetzung | 5 Ermittlung Ressourceneffizienzpotenziale | 6 Ausblick | 7 Zusammenfassung

Der Bausektor hat, im Hinblick auf eine effiziente und wirtschaftliche Ressourcennutzung, eine sehr große Bedeutung. Allein in Deutschland werden jährlich ca. 550 Millionen Mg mineralische Naturstoffe abgebaut und zur Herstellung von neuen Baustoffen verwendet. Ungefähr die Hälfte werden für den Erhalt und den Neubau der Infrastruktur verwendet. 32 Mrd. € von 86 Mrd. € Umsatz des Baugewerbes stammen aus dem Tiefbau. Gleichzeitig fallen in diesem Sektor ca. 146 Mio. Mg/a vorwiegend mineralische Abfälle an (36 % der Gesamtabfallmenge in Deutschland). Zwar werden ca. 90% der Bau- und Abbruchabfälle verwertet; dabei handelt es sich jedoch meist um Maßnahmen im Straßen- und Landschaftsbau oder die Nutzung auf Deponien bzw. im Bergbau als Verfüllmaterial. Um den hohen Ressourcenbedarf des Bausektors langfristig decken zu können, sind somit Maßnahmen zur Steigerung der Ressourceneffizienz z. B. durch Kreislaufführung von Materialien nötig.

Kommunen spielen dabei eine besondere Rolle, da sie die Eigentümerinnen großer Teile der deutschen Infrastrukturanlagen sind. Um diesen Handlungsoptionen zur Verfügung zu stellen wurde das Projekt RekoTi (Ressourcenplan kommunaler Tiefbau) initiiert. Einen zusammenfassenden Einblick in die Fragestellungen des Projektes RekoTi gibt das im Projekt erstellte Video .

Zielsetzung von RekoTi

1. Erfassung des anthropogenen Materiallagers:
   • Bestimmung der verbauten Materialmengen und -arten in bestehenden Infrastrukturanlagen.
   • Entwicklung von Berechnungsmethoden zur Abschätzung der Materialmengen basierend auf vorhandenen Daten.
2. Analyse und Optimierung von Bauverfahren:
   • Untersuchung alternativer, ressourceneffizienter Bauweisen und Verfahren.
   • Pilotprojekte, wie z. B. die Erstellung einer Versuchsstrecke in Münster, um die Praxistauglichkeit neuer Bauverfahren zu testen.
3. Integration moderner Technologien und Managementansätze:
   • Einsatz von Building Information Modeling (BIM) und Geoinformationssystemen (GIS) zur Verbesserung des Datenmanagements und der Entscheidungsprozesse.
   • Erweiterung bestehender Managementsysteme, z. B. Pavement-Management-Systeme, um ökologische Aspekte.
4. Schaffung einer digitalen Toolbox und Leitfaden:
   • Entwicklung einer zentralen digitalen Plattform, die alle relevanten Daten und Werkzeuge zur Ressourcennutzung bündelt und auswertbar macht.
   • Erstellung eines Leitfadens, der die gewonnenen Erkenntnisse und Strategien am Beispiel der Stadt Münster dokumentiert und auf andere Kommunen übertragbar macht.

Möglicher Nutzen

• Effizientes Stoffstrommanagement:
  • Bereitstellung detaillierter Informationen zu Art, Lage, Menge und Qualität der verbauten Ressourcen.
  • Vorschläge zur Nutzung von Recyclingmaterialien und Schließung von Stoffkreisläufen.
• Ressourceneinsparung und Nachhaltigkeit:
  • Reduktion des Einsatzes von Primärmaterialien durch Wiederverwendung und Recycling.
  • Nachhaltigere Bau- und Rückbauprozesse durch optimierte Bauverfahren und Materialnutzung.
• Optimierte Entscheidungsprozesse:
  • Einbindung von Ökobilanzdaten und anderen ökologischen Aspekten in die Planung und Umsetzung von Bauprojekten.
  • Unterstützung durch digitale Werkzeuge und interdisziplinäre Zusammenarbeit.

Projektschwerpunkte

1. Brücken:
   • Entwicklung von Methoden zur Abschätzung der Materialmengen basierend auf Basisinformationen.
   • Untersuchung ressourceneffizienter Bauweisen.
2. Kanalisation:
   • Nutzung kommunaler Daten und einer spezifischen Datenbank zur Ermittlung der Materialmengen.
   • Untersuchung grabenloser Verfahren und anderer ressourcenschonender Bauweisen.
3. Verkehrswege:
   • Entwicklung einer Methodik zur Berechnung der verbauten Massen auf Grundlage öffentlicher und kommunaler Daten.
   • Realisierung und Monitoring einer Versuchsstrecke zur Evaluierung des Einsatzes von Asphaltgranulat (AG) in einer Asphaltdeckschicht aus u. a. temperaturabgesenktem Splittmastixasphalt (SMA).

Durch die Zusammenarbeit verschiedener Hochschulen und Unternehmen sowie die Anwendung innovativer Technologien und Managementstrategien, soll RekoTi einen systemischen Ansatz zur Verbesserung der Ressourceneffizienz im Tiefbau bieten und somit einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung kommunaler Infrastrukturen leisten.

Beispielkommune

Die Beispielkommune für das Projekt RekoTi ist die Stadt Münster. Eine Kommune mit 300.000 Einwohnerinnen und Einwohnern, 302km² Fläche (7. größte Stadt Deutschlands), 121 km Straßennetz, 945 km Radwegenetz, 1750 km Kanalnetz und 259 Brücken.

Ausgangssituation der Stadt Münster

Die Stadtverwaltung Münster muss sich während der Planung, der Ausschreibung und der Baudurchführung an gewisse Abläufe im Straßen-, Kanal- und Konstruktivem Ingenieurbau halten. Diese können je nach Kommune individuell abweichen. In dem Kapitel Verwaltungsprozesse Münster werden die jeweiligen Prozesse detailiert dargestellt. Dabei werden neben der Bauvorbereitung, auch Themen wie die Bauüberwachung und die Instandhaltung sowie der Rückbau berücksichtigt. Ein weiterer wichtiger Fokus wird ebenfalls auf das umfassende Thema der Ausschreibung gelegt. Auch die Interne und externe Kommunikation gibt abschließend einen Überblick über die Prozesse innerhalb der Stadtverwaltung Münster. Es lassen sich sogar erste Hemmnisse in den einzelnen Prozessen ableiten.

Hinzu kommen Ausgangsbedingungen, die alle Kommunen in Deutschland betreffen, wie Rechtlich, administrative Strukturen oder Wirtschaftliche Rahmenbedingungen.

Unterkapitel:

1.1 Rechtlich, administrative Strukturen

1.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen

Autor*innen: Franziska Struck

Stand: September 2024