K Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung |
(Die Kategorien wurden geändert.) |
||
| (7 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | <blockquote>'''Ergänzung zum Leitfaden:''' [[3.5 Beispielsammlung]]</blockquote> | + | <blockquote>'''Ergänzung zum Leitfaden:''' [[3.5 Beispielsammlung]] |
| + | |||
| + | |||
| + | '''außerdem in:''' [[3.2 Brücken]] → [[Betonrezeptur]]</blockquote> | ||
==== Ressourceneffizienzansatz in ==== | ==== Ressourceneffizienzansatz in ==== | ||
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Ausschreibung/Vergabe (administrativ) |
| − | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> | + | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> Ausführung (technisch) |
==== Beschreibung ==== | ==== Beschreibung ==== | ||
| Zeile 16: | Zeile 19: | ||
==== Potenziale der Bauweise/des Vorgehens ==== | ==== Potenziale der Bauweise/des Vorgehens ==== | ||
| − | |||
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Energiebedarf |
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Rohstoffverbrauch |
| − | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> | + | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> CO<sub>2</sub>-Emissionen |
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Kosten |
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Wasser |
| − | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> | + | <i class="bi bi-check-square-fill"></i> Dauerhaftigkeit |
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Geringe Verkehrsbeeinträchtigung |
==== Einschränkungen/Hemmnisse der Bauweise/des Vorgehens ==== | ==== Einschränkungen/Hemmnisse der Bauweise/des Vorgehens ==== | ||
| − | + | <i class="bi bi-square"></i> Begrenzte sinnvolle Anwendbarkeit | |
| − | |||
| − | <i class="bi bi-square"></i> | ||
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Eingeschränkte Trennbarkeit der Materialien |
| − | <i class="bi bi-square"></i> | + | <i class="bi bi-square"></i> Geringe Individualität |
==== Literaturverzeichnis ==== | ==== Literaturverzeichnis ==== | ||
[[Category:Projekt]] | [[Category:Projekt]] | ||
[[Category:Alternative Bauweisen]] | [[Category:Alternative Bauweisen]] | ||
| − | + | ||
[[Category:Brücke]] | [[Category:Brücke]] | ||
| − | [[Category: | + | |
| + | |||
| + | [[Category:Praxis]] | ||
| + | [[Category:Fertig]] | ||
Aktuelle Version vom 22. August 2024, 08:55 Uhr
Ergänzung zum Leitfaden: 3.5 Beispielsammlung
außerdem in: 3.2 Brücken → Betonrezeptur
Ressourceneffizienzansatz in
Ausschreibung/Vergabe (administrativ)
Ausführung (technisch)
Beschreibung
In Österreich wurde das Vorhandensein mehrerer baugleicher Kleintierdurchlässe entlang einer Bahnstrecke dazu genutzt, einen Standardbeton als Referenzbeton mit einem CO2-reduzierten Beton im eingebauten Zustand zu vergleichen. Als Ergebnis zeigt sich, dass sich durch einen Zementanteil von nur noch 55 % des Bindemittels unter Verwendung von Hüttensand und Kalksteinmehl, das Global Warming Potential (GWP) um 24 % reduzieren lässt. Zudem weist dieser Eco-Beton vergleichsweise hohe Druckfestigkeiten nach 2 und 28 Tagen und höhere Karbonatisierungs- und Chloridwiderstände auf. Dies führt zu einer besseren Dauerhaftigkeit.[1]
Ort/Pilotanwendung
Entlang einer Bahnstrecke der ÖBB (Österreich)
Jahr
2021
Potenziale der Bauweise/des Vorgehens
Energiebedarf
Rohstoffverbrauch
CO2-Emissionen
Kosten
Wasser
Dauerhaftigkeit
Geringe Verkehrsbeeinträchtigung
Einschränkungen/Hemmnisse der Bauweise/des Vorgehens
Begrenzte sinnvolle Anwendbarkeit
Eingeschränkte Trennbarkeit der Materialien
Geringe Individualität
Literaturverzeichnis
- ↑ Juhart, J.; Autischer, M.; Krüger, M.; Kari, H. (2022) Klimaverträglichkeit als Kriterium für Entwurf und Leistungsfähigkeit von Beton am Beispiel eines Kleintierdurchlasses der ÖBB. Beton- und Stahlbetonbau 117, H. 10, S. 760-771.
