K |
K |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
'''Stand:''' 30.01.2023 | '''Stand:''' 30.01.2023 | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Laut der Empfehlungen für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen (E EMI 2012) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) ist das Ziel des Erhaltungsmanagements innerörtlicher Straßen die langfristige Erhaltung der Substanz und der Gebrauchstauglichkeit des Straßennetzes. Dafür werden die oben beschriebenen Maßnahmen ergriffen. Für das Straßenerhaltungsmanagement werden nach dem StrWG drei Managementstufen definiert: | ||
| + | |||
| + | # Bestandsdatenerfassung (Straßendatenbank) und Zustandserfassung und -bewertung | ||
| + | # Bedarfsplanung | ||
| + | # Erhaltungsprogramm | ||
| + | |||
| + | Die E EMI fasst in der folgenden Abbildung die notwendigen Bausteine eines Erhaltungsmanagementsystems übersichtlich zusammen. Dabei berücksichtigt sie ein kommunales Infrastruktur- sowie ein Pavement-Management (siehe Abbildung 9).<ref>FGSV (2012): Empfehlung für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen (E EMI).</ref> | ||
| + | [[Datei:Abbildung 9- Das Erhaltungsmanagement in der E EMI (Quelle- FGSV (2012)- Empfehlung für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen (E EMI).).png|ohne|mini|813x813px|'''Abbildung 9:''' Das Erhaltungsmanagement in der E EMI (FGSV (2012): Empfehlung für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen (E EMI).)]] | ||
| + | Die Stadt Münster hat die Darstellung der E EMI als Grundlage für ihre eigene Darstellung des Straßenerhaltungsmanagements genommen und diese auf ihre Aufgabenfelder zugeschnitten (siehe Abbildung 10). In den folgenden Abschnitten werden die einzelnen Aufgabenfelder weiter veranschaulicht.<ref>Stadt Münster (2016): Erhaltungsmanagement Münster.</ref> | ||
| + | [[Datei:Abbildung 10- Straßenerhaltungsmanagement in Münster (Quelle- Stadt Münster).png|ohne|mini|626x626px|'''Abbildung 10:''' Straßenerhaltungsmanagement in Münster (Stadt Münster (2016): Erhaltungsmanagement Münster.)]] | ||
==== Weiterführendes Wissen zu dem Straßenerhaltungsmanagement ==== | ==== Weiterführendes Wissen zu dem Straßenerhaltungsmanagement ==== | ||
| Zeile 11: | Zeile 23: | ||
*[[Straßeninstandsetzung]] | *[[Straßeninstandsetzung]] | ||
| + | |||
| + | ==== Literaturverzeichnis ==== | ||
| + | <references /> | ||
[[Category:In Bearbeitung]] | [[Category:In Bearbeitung]] | ||
[[Category:Franziska]] | [[Category:Franziska]] | ||
Version vom 30. Januar 2024, 15:57 Uhr
Autoren: Nadine Fischert, Franziska Struck, Amina Wachsmann
Stand: 30.01.2023
Laut der Empfehlungen für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen (E EMI 2012) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) ist das Ziel des Erhaltungsmanagements innerörtlicher Straßen die langfristige Erhaltung der Substanz und der Gebrauchstauglichkeit des Straßennetzes. Dafür werden die oben beschriebenen Maßnahmen ergriffen. Für das Straßenerhaltungsmanagement werden nach dem StrWG drei Managementstufen definiert:
- Bestandsdatenerfassung (Straßendatenbank) und Zustandserfassung und -bewertung
- Bedarfsplanung
- Erhaltungsprogramm
Die E EMI fasst in der folgenden Abbildung die notwendigen Bausteine eines Erhaltungsmanagementsystems übersichtlich zusammen. Dabei berücksichtigt sie ein kommunales Infrastruktur- sowie ein Pavement-Management (siehe Abbildung 9).[1]
-_Empfehlung_f%C3%BCr_das_Erhaltungsmanagement_von_Innerortsstra%C3%9Fen_(E_EMI).).png)
Die Stadt Münster hat die Darstellung der E EMI als Grundlage für ihre eigene Darstellung des Straßenerhaltungsmanagements genommen und diese auf ihre Aufgabenfelder zugeschnitten (siehe Abbildung 10). In den folgenden Abschnitten werden die einzelnen Aufgabenfelder weiter veranschaulicht.[2]
.png)
