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| − | |Vorgabe der Straßenaufbauten in Abhängigkeit von Belastungsklasse und Baujahr | + | |Vorgabe der Straßenaufbauten in Abhängigkeit von Belastungsklasse und Baujahr<ref>Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (2012): Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen. RStO. Ausgabe 2012. Köln: FGSV Verlag</ref> |
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| − | |Vorgabe von Straßenquerschnitten, Zuordnung von Straßenfunktion und Belastungsklasse | + | |Vorgabe von Straßenquerschnitten, Zuordnung von Straßenfunktion und Belastungsklasse<ref>Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2007): Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen. RASt 06. Ausg. 2006. Köln: FGSV Verlag</ref> |
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| − | |Vorgaben für Landstraßen | + | |Vorgaben für Landstraßen<ref>Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen: Richtlinien für die Anlage von Landstraßen. RAL. Ausg. 2012. Köln: FGSV-Verlag</ref> |
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Aktuelle Version vom 10. Oktober 2024, 09:16 Uhr
Leitfaden → 2 Lager und Stoffströme → 2.1 Anthropogenes Materiallager → 2.1.1 Verkehrsflächen
Nächste Kapitel:
Die Planung und Verwaltung von Verkehrsflächen sind eine komplexe Aufgabe, die von verschiedenen Faktoren beeinflusst wird. Eine der Herausforderungen besteht darin, mit einer heterogenen Datenlage umzugehen. So können Daten zur Abschätzung der gebundenen Materialmassen in der Straßeninfrastruktur von verschiedenen Quellen stammen und in unterschiedlichen Formaten vorliegen. Gerade ein Wechsel in der Straßenbaulast, je nach Straßentyp und Siedlungsstruktur erschwert die Massenermittlung der Verkehrsflächen.
Geoinformationssysteme (GIS) spielen bei der Kartierung anthropogener Materiallager eine wichtige Rolle. Sie ermöglichen die Integration, Verschneidung und Analyse verschiedener Datenquellen in einer räumlichen Umgebung.
Aktueller Stand anthropogener Materiallager
Es wurden bereits einige Studien auf Bundesebene durchgeführt, die sich mit diesem Thema befassten. Allerdings lag der Fokus häufig auf Autobahnen und anderen Straßen, die in der Straßenbaulast des Bundes liegen. Dies führte dazu, dass die Analyse und Berücksichtigung der Materiallager auf kommunaler Ebene bis heute in den Kommunen nicht weiter berücksichtigt wird. In den letzten Jahren hat die Forschung die Bedeutung der Ermittlung und Berücksichtigung kommunaler anthropogener Materiallager bei der Verkehrsinfrastruktur zunehmend erkannt.
Relevante Regelwerke
Folgende Regelwerke sind im Zusammenhang mit den analysierten Bauwerksinformationen relevant:
| RStO | Vorgabe der Straßenaufbauten in Abhängigkeit von Belastungsklasse und Baujahr[1] |
|---|---|
| RASt 06 | Vorgabe von Straßenquerschnitten, Zuordnung von Straßenfunktion und Belastungsklasse[2] |
| RAA | Vorgaben für Autobahnen[3] |
| RAL | Vorgaben für Landstraßen[4] |
| ZTV Asphalt-StB | Vorgaben der Beschaffenheit von Asphalt, Aufbauten und Schichtdicken[5] |
Literaturverzeichnis
- ↑ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (2012): Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen. RStO. Ausgabe 2012. Köln: FGSV Verlag
- ↑ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2007): Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen. RASt 06. Ausg. 2006. Köln: FGSV Verlag
- ↑ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2008): Richtlinien für die Anlage von Autobahnen. RAA. Ausgabe 2008. Köln: FGSV Verlag
- ↑ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen: Richtlinien für die Anlage von Landstraßen. RAL. Ausg. 2012. Köln: FGSV-Verlag
- ↑ Technische Regelwerke 489, 2006: Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Zustandserfassung und -bewertung von Straßen. Online verfügbar unter https://www.fgsv-verlag.de/ztv-zeb-stb.
