Baujahr: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 21. September 2024, 21:07 Uhr

Ergänzung zum Leitfaden: 2.1.2.2 Vorgehensweise

Das Baujahr ist ein Attribut, welches gemäß ASB-ING für Brückenbauwerke digital hinterlegt werden kann.^[1]

Definition:

Gemäß ASB-ING ist das Baujahr das Abnahmejahr der durchgeführten Baumaßnahme.^[1] Dabei ist für die Massenabschätzungen der Brückenbauwerke lediglich das Jahr des Neubaus oder Ersatzneubaus des Teilbauwerkes entscheidend, nicht aber der Zeitpunkt von kleineren Instandsetzungsmaßnahmen. Hintergrund sind die zum Planungszeitpunkt gültigen Regelwerke, die zu der Dimensionierung der Bauteile führen. Um den Einfluss von steigenden Anforderungen an Brücken im Laufe der Jahre zu berücksichtigen, werden hier vereinfachend drei Zeiträume definiert, die sich an der Einführung oder Änderung von Regelwerken orientieren. Mit der nachfolgend dargestellten Tabelle lassen sich den vorhandenen Baujahren Schätzwerte zuordnen, die in einige Brückenformeln mit eingehen.

Mögliche Werte:

Numerisch (vier Stellen) ohne Nachkommastellen

Schätzwerte in Abhängigkeit des Baujahres:
Baujahr	Einführung/Änderung Regelwerk^[2]	Betonstahlgehalt [Mg/m³ Beton]	Plattendicke bei Plattenbalken [m]
bis 1967	DIN 1072, Alte Brückenklassen (I bis IV und IA, max. Gesamtgewicht 40 t), Dampfwalze (Raupenfahrzeug) und Lastkraftwagen^[3]	0,125	0,15
1968 - 2003	November 1967: DIN 1072, Neugliederung der Brückenklassen (BK 60, BK 30 und BK 12, max. Gesamtgewicht 60 t), Schwerlastwagen (SLW) und Lastkraftwagen (LKW)^[4]	0,135	0,22
ab 2004	März 2003: DIN Fachbericht 101, Einführung Teilsicherheitskonzept (Berücksichtigung höherer Sicherheiten)^[5]	0,150	0,30

Einheit:

Dimensionslose Größe [-]

In RekoTi relevant für:

Berechnung Vollplatte
Berechnung Plattenbalken
Berechnung Pfeiler - Stützen - Stützenreihen (indirekt über Masse des Überbaus)

Alle RekoTi-relevanten Attribute:

Anzahl Felder | Anzahl Stege | Art der Gründung | Art der Schutzeinrichtung | Art der Stützung | Art des Sachverhaltes (oben liegend) | Baujahr | Baustoff der Schutzeinrichtung | Baustoff des Belags | Bauwerksart | Breite | Gesamtbreite | Gesamtlänge | Hauptbaustoff | Höhe der Schutzeinrichtung | Konstruktionshöhe max. | Konstruktionshöhe min. | Länge der Schutzeinrichtung | Lichte Höhe | Lichte Weite | Minimale Überschüttungshöhe | Querschnitt Überbau | Stützungshöhe

Literaturverzeichnis:

↑ ^1,0 ^1,1 ASB-ING (2013): Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten, BMVBS - Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.), Eigenverlag, Bonn, 2013, S. 91
↑ Ehmann, R. (2018) Verkehrslastmodelle für Brücken - Einführung. In: Bundesanstalt für Wasserbau (Hrsg.): Entwicklungen und Fortschritte im Brücken- und massiven Verkehrswasserbau, Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe, 2018, S. 38-42
↑ DIN 1072:1944-09 (1944) Straßenbrücken - Belastungsannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1944
↑ DIN 1072:1967-11 (1967) Straßen- und Wegbrücken - Lastannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1967
↑ DIN-Fachbericht 101:2003-03 (2003) Einwirkungen auf Brücken, DIN - Deutsches Institut für Normung e.V. (Hrsg.), Beuth-Verlag, Berlin, 2003

[:0-1] 1,0 ^1,1 ASB-ING (2013): Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten, BMVBS - Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.), Eigenverlag, Bonn, 2013, S. 91

[2] Ehmann, R. (2018) Verkehrslastmodelle für Brücken - Einführung. In: Bundesanstalt für Wasserbau (Hrsg.): Entwicklungen und Fortschritte im Brücken- und massiven Verkehrswasserbau, Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe, 2018, S. 38-42

[3] DIN 1072:1944-09 (1944) Straßenbrücken - Belastungsannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1944

[4] DIN 1072:1967-11 (1967) Straßen- und Wegbrücken - Lastannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1967

[5] DIN-Fachbericht 101:2003-03 (2003) Einwirkungen auf Brücken, DIN - Deutsches Institut für Normung e.V. (Hrsg.), Beuth-Verlag, Berlin, 2003

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 [[Category:Theorie]]
 <blockquote>
-  '''Im Leitfaden:''' [[2.1.2.2 Vorgehensweise]]
+  '''Ergänzung zum Leitfaden:''' [[2.1.2.2 Vorgehensweise]]
-</blockquote>Das Baijahr ist ein [[Attribut (ASB-ING)|Attribut]], welches gemäß [[Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten (ASB-ING)|ASB-ING]] für Brückenbauwerke digital hinterlegt werden kann.<ref>ASB-ING (2013): Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten, BMVBS - Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.), Eigenverlag, Bonn, 2013, S. 18</ref>
+</blockquote>Das Baujahr ist ein [[Attribut (ASB-ING)|Attribut]], welches gemäß [[Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten (ASB-ING)|ASB-ING]] für Brückenbauwerke digital hinterlegt werden kann.<ref name=":0">ASB-ING (2013): Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten, BMVBS - Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.), Eigenverlag, Bonn, 2013, S. 91</ref>
@@ Zeile 13: / Zeile 13: @@
 '''Definition:'''
-Ein Feld einer Brücke wird in Brückenlängsrichtung an beiden Enden jeweils durch eine Stützung begrenzt. Dabei kann es sich entweder um ein [[Widerlager]] am Brückenende, oder um eine Mittelstützung (z.B. [[Pfeiler]] oder [[Stützenreihe]]) handeln. Die Anzahl der Felder ergibt sich demnach, wenn man von der Anzahl der Stützungen den Wert 1 abzieht.
+Gemäß [[Anweisung Straßeninformationsbank Segment Bauwerksdaten (ASB-ING)|ASB-ING]] ist das Baujahr das Abnahmejahr der durchgeführten Baumaßnahme.<ref name=":0" /> Dabei ist für die Massenabschätzungen der Brückenbauwerke lediglich das Jahr des Neubaus oder Ersatzneubaus des Teilbauwerkes entscheidend,  nicht aber der Zeitpunkt von kleineren Instandsetzungsmaßnahmen. Hintergrund sind die zum Planungszeitpunkt gültigen Regelwerke, die zu der Dimensionierung der Bauteile führen. Um den Einfluss von steigenden Anforderungen an Brücken im Laufe der Jahre zu berücksichtigen, werden hier vereinfachend drei Zeiträume definiert, die sich an der Einführung oder Änderung von Regelwerken orientieren. Mit der nachfolgend dargestellten Tabelle lassen sich den vorhandenen Baujahren [[Schätzwert|Schätzwerte]] zuordnen, die in einige [[2.1.2.3 Brückenformeln Stadt Münster|Brückenformeln]] mit eingehen.
-'''Skizze/Bild:'''
-[[Datei:Beispiel Anzahl Felder.jpg|ohne|mini|1006x1006px|Mehrfeldbrücke in Münster mit Kennzeichnung der Felder]]
@@ Zeile 23: / Zeile 19: @@
 '''Mögliche Werte:'''
-Numerisch ohne Nachkommastellen
+Numerisch (vier Stellen) ohne Nachkommastellen
+{| class="wikitable"
+|+[[Schätzwert|Schätzwerte]] in Abhängigkeit des Baujahres:
+!Baujahr
+!Einführung/Änderung Regelwerk<ref>Ehmann, R. (2018) Verkehrslastmodelle für Brücken - Einführung. In: Bundesanstalt für Wasserbau (Hrsg.): Entwicklungen und Fortschritte im Brücken- und massiven Verkehrswasserbau, Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe, 2018, S. 38-42</ref>
+![[Betonstahlgehalt]] [Mg/m³ Beton]
+![[Plattendicke bei Plattenbalken]] [m]
+|-
+|bis 1967
+|DIN 1072, Alte Brückenklassen (I bis IV und IA, max. Gesamtgewicht 40 t), Dampfwalze (Raupenfahrzeug) und Lastkraftwagen<ref>DIN 1072:1944-09 (1944) Straßenbrücken - Belastungsannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1944</ref>
+|0,125
+|0,15
+|-
+|1968 - 2003
+|November 1967: DIN 1072, Neugliederung der Brückenklassen (BK 60, BK 30 und BK 12, max. Gesamtgewicht 60 t), Schwerlastwagen (SLW) und Lastkraftwagen (LKW)<ref>DIN 1072:1967-11 (1967) Straßen- und Wegbrücken - Lastannahmen, Deutscher Normenausschuß (Hrsg.), Beuth-Vertrieb GmbH, Berlin, 1967</ref>
+|0,135
+|0,22
+|-
+|ab 2004
+|März 2003: DIN Fachbericht 101, Einführung Teilsicherheitskonzept (Berücksichtigung höherer Sicherheiten)<ref>DIN-Fachbericht 101:2003-03 (2003) Einwirkungen auf Brücken, DIN - Deutsches Institut für Normung e.V. (Hrsg.), Beuth-Verlag, Berlin, 2003</ref>
+|0,150
+|0,30
+|}
 '''Einheit:'''
@@ Zeile 34: / Zeile 51: @@
 '''In RekoTi relevant für:'''
-* Zuordnung [[Pfeiler - Stützen - Stützenreihen]]
+* Berechnung [[Vollplatte]]
-* Berechnung [[Pfeiler - Stützen - Stützenreihen]]
+* Berechnung [[Plattenbalken]]
-* Zuordnung [[Streifenfundament Straßenbrücke]]
+* Berechnung [[Pfeiler - Stützen - Stützenreihen]] (indirekt über Masse des Überbaus)
-* Zuordnung [[Einzelfundamente Geh- und Radwegbrücke]]
-* Zuordnung [[Einzelfundamente Mehrfeldbrücken]]
-* Berechnung [[Einzelfundamente Mehrfeldbrücken]]
 '''Alle RekoTi-relevanten [[Attribut (ASB-ING)|Attribute]]:'''<blockquote>
-[[Anzahl Felder]] | [[Anzahl Stege]] | [[Art der Gründung]] | [[Art der Schutzeinrichtung]] | [[Art der Stützung]] | [[Art des Sachverhaltes (oben liegend)]] | [[Baujahr]] | [[Baustoff der Schutzeinrichtung]] | [[Baustoff des Überbaus]] | [[Bauwerksart]] | [[Breite]] | [[Gesamtbreite]] | [[Gesamtlänge]] | [[Hauptbaustoff]] | [[Höhe der Schutzeinrichtung]] | [[Konstruktionshöhe max.]] | [[Konstruktionshöhe min.]] | [[Länge der Schutzeinrichtung]] | [[Lichte Höhe]] | [[Lichte Weite]] | [[Minimale Überschüttungshöhe]] | [[Querschnitt Überbau]] | [[Stützungshöhe]]</blockquote>
+[[Anzahl Felder]] | [[Anzahl Stege]] | [[Art der Gründung]] | [[Art der Schutzeinrichtung]] | [[Art der Stützung]] | [[Art des Sachverhaltes (oben liegend)]] | [[Baujahr]] | [[Baustoff der Schutzeinrichtung]] | [[Baustoff des Belags]] | [[Bauwerksart]] | [[Breite]] | [[Gesamtbreite]] | [[Gesamtlänge]] | [[Hauptbaustoff]] | [[Höhe der Schutzeinrichtung]] | [[Konstruktionshöhe max.]] | [[Konstruktionshöhe min.]] | [[Länge der Schutzeinrichtung]] | [[Lichte Höhe]] | [[Lichte Weite]] | [[Minimale Überschüttungshöhe]] | [[Querschnitt Überbau]] | [[Stützungshöhe]]</blockquote>
 '''Literaturverzeichnis:'''
-[[Category:Qualitätskontrolle]]
-[[Category:Thomas]]
-[[Category:Franziska]]
-[[Category:Nadine]]
-[[Category:Hendrik]]
+[[Category:Glossar]]
+[[Category:Fertig]]