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Ideen zum Leitfaden Projekttreffen 11.03.2022
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<div style="color:#2f5597;">
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<p style="font-size:200%;">[[1 Einleitung]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[1.1 Rechtlich, administrative Strukturen]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[1.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen]]</p>
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<!-- <p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[1.2.1 Rechtlich, administrative Strukturen]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[1.2.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen]]</p> -->
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<p style="font-size:200%;">[[2 Lager und Stoffströme]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[2.1 Anthropogenes Materiallager]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.1.1 Verkehrsflächen]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.1.1 Ausgangslage]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.1.2 Vorgehensweise]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.1.3 Massenberechnung Stadt Münster]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.1.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.1.2 Brücken]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.2.1 Ausgangslage]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.2.2 Vorgehensweise]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.2.3 Brückenformeln Stadt Münster]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.2.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.1.3 Kanalisation]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.3.1 Ausgangslage]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.3.2 Vorgehensweise]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.3.3 Massenberechnung Stadt Münster]]</p>
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<p style="font-size:100%;text-indent:7em;">[[2.1.3.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[2.2 Stoffströme]]</p><p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.2.1 Ausgangslage]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.2.2 Vorgehensweise]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[2.2.3 Ergebnisse]]</p><p style="font-size:200%;">[[3 Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[3.1 Verkehrsflächen]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[3.2 Brücken]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[3.3 Kanalisation]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[3.4 Weiterentwicklung Straßenerhaltungsmanagement-System]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[3.5 Beispielsammlung]]</p>
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<p style="font-size:200%;">[[4 Datenmanagement und technische Umsetzung]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[4.1 Informationsmanagement]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.1.1 Informationsanforderungen]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.1.2 Datenmodellierung und -formate]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.1.3 Datenaustausch]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[4.2 RekoTi-Toolbox]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.2.1 Anforderungen]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.2.2 Funktionalitäten]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.2.3 Benutzerführung]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.2.4 Technische Details]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[4.3 Analyse und Optimierung]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.3.1 Analysedienste]]</p>
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<p style="font-size:130%;text-indent:4em;">[[4.3.2 Optimierungskonzepte]]</p>
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<p style="font-size:200%;">[[5 Ermittlung Ressourceneffizienzpotenziale]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[5.1 Handlungsempfehlungen Verkehrsflächen]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[5.2 Handlungsempfehlungen Brücken]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[5.3 Handlungsempfehlungen Kanalisation]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[5.4 Handlungsempfehlungen Stoffstrommanagement]]</p>
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<p style="font-size:160%;text-indent:1.5em;">[[5.5 Handlungsempfehlungen Informationsmanagement]]</p>
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<p style="font-size:200%;">[[6 Ausblick]]</p>
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<p style="font-size:200%;">[[7 Zusammenfassung]]</p>
  
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==Einleitung==
 
  
−
=== Zielsetzung ===
 
  
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* was ist ein digitaler Ressourcenplan? Was soll er können?
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<p style="font-size:200%;">[[Impressum|Autorinnen und Autoren]]</p>
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* möglicher Nutzen
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* was wurde in diesem Projekt gemacht?  Unbedingt: Nennung der Themen anthropogenes Materiallager und Verfahren. Denn darauf baut ja die weitere Gliederung auf
 
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=== Rechtlicher Hintergrund ===
 
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=== Ausgangssituation ===
 
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*Ressourcenrelevanz des Bausektors
 
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*technische & rechtliche Ausgangslage (stark Verkürzt und mit Verweisen auf AP1)
 
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*Verweis auf Liste mit relevanten Normen
 
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*Ist-Prozesse
 
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==Lager und Stoffströme==
 
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=== Anthropogenes Materiallager ===
 
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Adressaten: Kommune
 
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====Verkehrsflächen====
 
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===== Ausgangslage (auch AP1) =====
 
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===== Vorgehen =====
 
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===== Ergebnisse =====
 
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====Brücken====
 
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===== Ausgangslage (auch AP1) =====
 
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Einleitungstext mit Bezug auf Ziel im RekoTi-Projekt
 
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====== Besonderheiten von Brückenbauwerken ======
 
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- Was sind Brücken? Welche Eigenschaften?
 
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- Untergliederung in Bauteilgruppen (Überbau, Unterbau... mit Verlinkung)
 
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−
- Herausstellung der Individualität von Brückenbauwerken
 
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====== Brückenbestand in Münster ======
 
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- Darstellung von Statistiken
 
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- evtl. Visualisierung durch Stadtplan?
 
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====== Datenhaltung bei Brücken ======
 
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- Welche Normen/Regelwerke entscheidend? (Verlinkungen, auch zum Glossar)
 
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- Was ist die ASB-ING? Wie ist sie aufgebaut? Warum gut für RekoTi geeignet?
 
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- Wie ist die Datenhaltung in Münster?
 
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====== Herausforderungen bei Bestimmung des anthropogenen Materiallagers ======
 
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- Bauteil-Massen nicht standardmäßig erfasst
 
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- In LV oder Schlussrechnung nicht einheitlich, z. T. Pauschal-Positionen
 
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- Vorliegende Informationen/Dokumente/Planunterlagen teilweise nicht ergiebig
 
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===== Vorgehensweise =====
 
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Einleitungstext mit Bezug auf Ziel im RekoTi-Projekt
 
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====== Generelle Methodik ======
 
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====== Repräsentative Auswahl ======
 
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- Welche/Wieviele Brücken wurden weshalb ausgewählt?
 
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- Gezielte Ergänzung durch spezielle Typen
 
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- Zusammenstellen aller verfügbaren Unterlagen
 
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====== Einteilung in Typenvertreter ======
 
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- Grundsätzliche Struktur
 
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- Nennung Typenvertreter des Überbaus (+ Abstzurzsicherung) mit Verlinkung
 
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- Nennung Typenvertreter des Unterbaus mit Verlinkung
 
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- Nennung Typenvertreter der Gründung mit Verlinkung
 
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====== Bildung von Kennwerten und Zusammenhängen ======
 
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- Analyse immer für alle Brücken eines Typenvertreters
 
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- Daten aus Bauwerksbüchern oder vorhandenen Plänen
 
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- Bildung von Verhältnissen von vorhandenen Attributen als Kennwerte
 
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- Kennwerte sind münster-spezifisch aber z. T. übertragbar
 
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===== Entwickelte Methodik / Anwendbarkeit für Kommunen =====
 
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===== Ergebnisse für die Stadt Münster =====
 
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Einleitungstext mit Bezug auf Ziel im RekoTi-Projekt
 
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RekoTi-Tool, Übertragbarkeit
 
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====== Überbau ======
 
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Vollplatte - Formeln/Attribute/Kennwerte (Verlinkungen, Unterseiten)
 
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Plattenbalken - Formeln/Attribute/Kennwerte (Verlinkungen, Unterseiten)
 
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...
 
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====== Unterbau ======
 
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...
 
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====== Gründung ======
 
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...
 
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====== RekoTi-Tool ======
 
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Umsetzung (Verlinkung zu Kapitel RekoTi-Tool)
 
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Notwendige Attribute als Shape-Dateien
 
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====Kanalisation====
 
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===== Ausgangslage (auch AP1) =====
 
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===== Vorgehensweise =====
 
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===== Ergebnisse =====
 
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=== Stoffströme ===
 
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==Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung ==
 
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Adressaten:  Unternehmen & Kommune
 
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====Verkehrsflächen====
 
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* Ausgangslage (auch AP1)
 
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* Vorgehen
 
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* Ergebnisse
 
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====Brücken====
 
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* Ausgangslage (auch AP1)
 
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* Vorgehen
 
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* Ergebnisse
 
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====Kanalisation====
 
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* Ausgangslage (auch AP1)
 
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* Vorgehen
 
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* Ergebnisse
 
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* Best practice Beispiele
 
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==== Weiterentwicklung PMS ====
 
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==== ggf. Sammlung von best-pratice Beispielen ====
 
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Zusammenstellung & Klassierung der best practice Beispiele im Tiefbau
 
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==Datenmanagement & technische Umsetzung==
 
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Adressaten:  Unternehmen & Kommune
 
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Das Datenmanagement ist ein zentraler Bestandteil der RekoTi-Toolbox. Die Inhalte hierfür werden im wesentlichen von der RUB im Rahmen des [[AP 3 BIM-Datenmanagement]] erarbeitet. Die wesentlichen Erkenntnisse und Resultate fließen anschließend in die Implementierung der RekoTi-Toolbox mit ein.
 
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=== BIM und GIS ===
 
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* In wieweit Nutzen Kommunen [[Building Information Modeling (BIM)|BIM]]
 
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* Potenziale der Nutzung von BIM für Kommunen in Bezug auf RekoTi
 
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* Eckpunkte Was ist BIM Wozu kann ich BIM im kommunalen Tiefbau nutzen/anwenden? Welche Möglichkeiten habe ich? Wie sieht das konkret aus?
 
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=== RekoTi-Tool ===
 
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==== Zielsetzung/Nutzen/Zweck ====
 
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was ist das RekoTi Tool & was ist dort das Ziel?
 
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==== Informationsanforderungen ====
 
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===== Verkehrsflächen =====
 
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* Welche Anforderungen an Daten haben wir (Format & Inhalt/Ausprägung)?
 
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* Wie erhebe ich Daten?
 
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* Wie formatiere ich verfügbare Daten?
 
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=====Brücken=====
 
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−
* Welche Anforderungen an Daten haben wir (Format & Inhalt/Ausprägung)?
 
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* Wie erhebe ich Daten?
 
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* Wie formatiere ich verfügbare Daten?
 
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=====Kanalisation=====
 
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* Welche Anforderungen an Daten haben wir (Format & Inhalt/Ausprägung)?
 
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* Wie erhebe ich Daten?
 
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* Wie formatiere ich verfügbare Daten?
 
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===== Implementierung Ökobilanzdaten =====
 
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* Aktueller Stand (Inhalt, Format), Datenformate
 
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* momentan nicht möglich (inhaltich), aber technisch
 
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* ist langfristig gedacht, aktuell nicht umsetzbar. ist aber so angelegt, dass es künftig ergänzt werden kann
 
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* Bild zeigen, wie es aussehen könnte, Visualisierungskomponenten (Heatmap, BIM-Modelle)
 
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* Künftige Anforderungen (Inhalt, Format)-> Datengrundlage im Tiefbau nötig
 
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==== Umsetzung des Tools ====
 
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* wie wurde das Tool realisiert? Technoligien? Nutzen?
 
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* Biedienungsanleitung in separater Seite
 
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==Ermittelte Ressourceneffizienzpotenziale==
 
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*
 
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*
 
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Ressourceneffizienzsteigerung durch Nutzung des RekoTi-Tools
 
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* Handlungsempfehlungen zB zu Stoffstrommanagement, Verfahren (was heute schon möglich ist)Gegenüberstellung von Maßnahmen
 
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* Handlungempfehlungen (was heute noch nicht möglich ist)
 
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* Welche Schritte/ Vorrausetzungen  sind nötig um die Ressourcenplanung weiter steigern zu können
 
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* (Konstruktive Formulierung, Anreize formulieren, Verbesserungsvorschläge)
 
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*
 
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==== Potenziale für Kommunen ====
 
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* Mögliche Steuerungsmaßnahmen der Kommunen
 
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* Geschäftsmodelle für Kommunen
 
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* Was fehlt zur praktischen Umsetzung? zB für eigenes Boden- und Recyclingmanagement der Kommunen
 
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* Soll Prozesse
 
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* Ausschreibungen/ Ressourcenbewertung
 
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==== Potenziale für Unternehmen ====
 
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== Ausblick ==
 
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==== Forschungsbedarf ====
 
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===  Potenziale für die Gesetzgebung ===
 
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* Welche zB gesetzlichen Änderungen sind  nötig?
 
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== Zusammenfassung ==
 
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* brauchen wir für den Leitfaden. Passt das auch zum Wiki?
 
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[[Category:Leitfaden]]
 
[[Category:Leitfaden]]
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[[Category:Projekt]]

Aktuelle Version vom 27. September 2024, 12:39 Uhr

1 Einleitung

1.1 Rechtlich, administrative Strukturen

1.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen

2 Lager und Stoffströme

2.1 Anthropogenes Materiallager

2.1.1 Verkehrsflächen

2.1.1.1 Ausgangslage

2.1.1.2 Vorgehensweise

2.1.1.3 Massenberechnung Stadt Münster

2.1.1.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen

2.1.2 Brücken

2.1.2.1 Ausgangslage

2.1.2.2 Vorgehensweise

2.1.2.3 Brückenformeln Stadt Münster

2.1.2.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen

2.1.3 Kanalisation

2.1.3.1 Ausgangslage

2.1.3.2 Vorgehensweise

2.1.3.3 Massenberechnung Stadt Münster

2.1.3.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen

2.2 Stoffströme

2.2.1 Ausgangslage

2.2.2 Vorgehensweise

2.2.3 Ergebnisse

3 Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung

3.1 Verkehrsflächen

3.2 Brücken

3.3 Kanalisation

3.4 Weiterentwicklung Straßenerhaltungsmanagement-System

3.5 Beispielsammlung

4 Datenmanagement und technische Umsetzung

4.1 Informationsmanagement

4.1.1 Informationsanforderungen

4.1.2 Datenmodellierung und -formate

4.1.3 Datenaustausch

4.2 RekoTi-Toolbox

4.2.1 Anforderungen

4.2.2 Funktionalitäten

4.2.3 Benutzerführung

4.2.4 Technische Details

4.3 Analyse und Optimierung

4.3.1 Analysedienste

4.3.2 Optimierungskonzepte

5 Ermittlung Ressourceneffizienzpotenziale

5.1 Handlungsempfehlungen Verkehrsflächen

5.2 Handlungsempfehlungen Brücken

5.3 Handlungsempfehlungen Kanalisation

5.4 Handlungsempfehlungen Stoffstrommanagement

5.5 Handlungsempfehlungen Informationsmanagement

6 Ausblick

7 Zusammenfassung


Autorinnen und Autoren

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