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1. "Expressbrücke" Echterhoff
2. 1.1 Rechtlich, administrative Strukturen
3. 1.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen
4. 1 Einleitung
5. 2.1.1.1 Ausgangslage
6. 2.1.1.2 Vorgehensweise
7. 2.1.1.3 Massenberechnung Stadt Münster
8. 2.1.1.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen
9. 2.1.1 Verkehrsflächen
10. 2.1.2.1 Ausgangslage
11. 2.1.2.2 Vorgehensweise
12. 2.1.2.3 Brückenformeln Stadt Münster
13. 2.1.2.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen
14. 2.1.2 Brücken
15. 2.1.3.1 Ausgangslage
16. 2.1.3.2 Vorgehensweise
17. 2.1.3.3 Massenberechnung Stadt Münster
18. 2.1.3.4 Anwendbarkeit für andere Kommunen
19. 2.1.3 Kanalisation
20. 2.1 Anthropogenes Materiallager
21. 2.2.1 Ausgangslage
22. 2.2.2 Vorgehensweise
23. 2.2.3 Ergebnisse
24. 2.2 Stoffströme
25. 2 Lager und Stoffströme
26. 3.1 Verkehrsflächen
27. 3.2 Brücken
28. 3.3 Kanalisation
29. 3.4 Weiterentwicklung Straßenerhaltungsmanagement-System
30. 3.5 Beispielsammlung
31. 3D-Visualisierung
32. 3 Alternative Maßnahmen und Entscheidungsfindung
33. 4.1.1 Informationsanforderungen
34. 4.1.2 Datenmodellierung und -formate
35. 4.1.3 Datenaustausch
36. 4.1 Informationsmanagement
37. 4.2.1 Anforderungen
38. 4.2.2 Funktionalitäten
39. 4.2.3 Benutzerführung
40. 4.2.4 Technische Details
41. 4.2 RekoTi-Toolbox
42. 4.3.1 Analysedienste
43. 4.3.2 Optimierungskonzepte
44. 4.3 Analyse und Optimierung
45. 4D-Modell
46. 4 Datenmanagement und technische Umsetzung
47. 5.1 Handlungsempfehlungen Verkehrsflächen
48. 5.2 Handlungsempfehlungen Brücken
49. 5.2 Potenziale für Unternehmen
50. 5.3 Handlungsempfehlungen Kanalisation

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